趣头条|高端走位的80万大六座，高合HiPhi X有哪些特异的玩法？
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9月24日晚间 ， 华人运通旗下首款量产化纯电车型 高合HiPhi X正式上市发布 。 新车推出4座、6座两个版本 ， 定价分别为68万和80万元 。 在“全球首款可进化超跑SUV”的光环背后 ， 这款面相有点儿似曾相识的新车到底有哪些特异之处？
玩出花样的车门
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要问HiPhi X什么地方能给人留下最深刻的印象 ， 这套被高合取名NT门系统（这名字真的合适吗……）的车门组合应该受之无愧 。 在前排 ， 车门只能传统地从后往前打开；而到了后排 ， 开门方式又变成了古典的向后打开——或者说 ， HiPhi X上“正常”的车门是对开式 。
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需要指出的是 ， HiPhi X还有一对不能称之为“门” ， 但仍然拥有炫酷视觉效果的车顶面板 。 它们类似半个鸥翼式车门 ， 同样支持单独打开 。 如果后排乘客心血来潮（前提是道路条件安全） ， 来个“阅兵模式”也不是不可以 。
会说话的车灯组
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【趣头条|高端走位的80万大六座，高合HiPhi X有哪些特异的玩法？】利用车灯与其他道路使用者交流的想法其实并不新鲜 ， 远有差不多十年前的汽配城改装 ， 近来也有一批概念车（比如奥迪AI:ME）使用了类似的设计 。 但是 ， 高合HiPhi X应该是第一个将这一想法付诸量产车型上的 。
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在HiPhi X上 ， 车灯传递信息的方式大抵有两种：它的可编程智能大灯（见上图）可以通过对260万个微型镜片的调节 ， 向地面投射一定的图文信息 ， 从而提醒周边的道路使用者；如果没有投影必要 ， 它也可以通过ISD智能交互灯针对不同的驾驶环境 ， 对外显示一些必要信息（见下图） 。
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L3级驾驶辅助：主动安全有保证
L3级别自动驾驶辅助本质上也不算新鲜概念 ， 但考虑到市场上装备它的量产车型暂时不多 ， 我们权且还是把它列了进来 。
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HiPhi X理论上可以实现0~130km/h速域的起步、制动、行驶和转向 ， 提供面向交通拥堵、高速驾驶、自适应巡航等多项驾驶辅助配置 ， 有效减轻驾驶者的精力消耗 。
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另外 ， HiPhi X还支持L4级别的全自主代客泊车功能 ， 对无GPS信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等定位困难有一定抗性 ， 可靠性较高 。
5G+V2X ， 高效互联
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高合声称 ， HiPhi X是全球首款搭载5G+V2X模块的车型 ， 具备传输信号好、传输速度快的特点 。 车上搭载有4根天线 ， 能够驱动车辆高效联网 。 同时 ， 它还搭载 MIMO 天线方案 ， 多进多出 ， 极大提高带宽容量 。
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