中国交通广播|太焦高铁开始联调联试 通车进入倒计时冲刺
9月23日 ， 在太焦高铁建设现场 ， 首趟动态检测车从太原南站始发 ， 标志着太焦高铁正式进入联调联试阶段 ， 距离项目开通又近了一步 。
此次联调联试分为现场联调联试准备、联调联试以及运行试验三个阶段 。 联调联试准备阶段将开展包括地面测点布置、测试系统调试等 ， 同时开展路基状况测试、道岔转换阻力及夹异物测试等工作；联调联试阶段将在动车组上线前检测列车开行、集成商ITC测试、动车组逐级提速、信号系统测试、其他系统测试、全线拉通等多项试验内容；运行试验阶段则将进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练计划、按图行车试验等多项内容 。
中国铁设太焦高铁项目总工程师李中海介绍 ， 为保障太焦高铁联调联试及其他相关工作的快速响应 ， 中国铁设设计团队常驻现场配合做好有关工作 ， 对需要设计解决或配合的问题 ， 第一时间反馈落实 ， 确保不因设计原因影响现场建设进度 。
太焦高铁位于山西东南部地区和河南西北部地区 ， 线路北连山西省省会太原市 ， 向南经晋中、长治、晋城市 ， 终至河南省焦作市 ， 新建线路长度358.8公里 。 该项目北端衔接大西、石太客专 ， 南端连接郑焦城际 ， 是联系太原与晋东南地区的城际客运主通道 ， 也是山西与中东部地区客运交流的快捷通道 。
自2014年10月 ， 中国铁设开展太焦高铁预可研工作以来 ， 历经两年时间 ， 先后完成了可研、初设、施工图等设计工作 ， 在太焦高铁勘察设计过程中 ， 设计团队超前策划、优化组织、精耕细作 ， 确保设计成果优质高效 。
李中海介绍 ， 在太焦高铁的勘察设计中 ， 采用先进测绘手段 ， 开展专项地质勘察 ， 并协同专业开展系统设计 ， 针对项目沿线复杂地质条件下站前工程有关的关键技术进行系统研究 ， 研究了复杂地质条件下的综合选线技术、路桥隧工点工程措施等关键技术 。 此外 ， 还在高边坡变形监测和稳定性评估方法、刚性桩桩帽设计、沉降自动监测、隧道机械化配套施工技术等多方面进行了多项技术创新 。
绿色、环保的设计理念贯彻在整个项目的建设中 ， 据李中海说：“太焦高铁作为地跨两省五市的大型基础设施建设项目 ， 不仅具有重要的社会意义 ， 还肩负着重大的社会责任 ， 在建设过程中保护沿线的自然环境 ， 通过科技创新促进高速铁路建设事业的发展 ， 是我们在设计过程中必须认真贯彻执行的一项重要任务 。 ”为此 ， 通过专业间联合调配 ， 在全线集中取弃土；加强绿色防护、设置绿色通道；水源保护区污水处理回用；猕猴保护区优化施工工艺、工法等措施 ， 严格执行水保文件规定 ， 及时编制、报批补充水保文件；严格贯彻绿色、环保的设计理念 。
【中国交通广播|太焦高铁开始联调联试 通车进入倒计时冲刺】太焦高铁是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网及河南省规划的“米”字形铁路网的重要组成部分 ， 此次联调联试 ， 预示着太焦高铁全线开通运行进入最后的倒计时冲刺阶段 。 线路开通运营后对于完善区域路网构成 ， 解决晋东南地区旅客外出 ， 加强太原城市群与中原城市群的沟通与联系有着重要的作用 。
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