地铁|广州一小区居民受地铁噪音困扰，谁该为噪音买单？( 二 )
“先有地铁后建楼盘”非首例 ， 专家称开发商应出资降噪
“先有地铁 ， 后有楼盘”所带来的噪音困境 ， 在国内双桥8号并非首例 。
公开媒体报道显示 ， 今年4月 ， 上海松江区同济晶萃小区居民反映饱受地铁外露段噪音困扰 ， 同是住宅区建设晚于地铁建设 。 轨道交通相关部门回应称 ， 轨道交通建设在先 ， 应由后开发建设的开发商或当地政府协调出资安装隔音屏 。
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开发商曾给业主致函 ， 称愿意出资增设降噪屏
今年5月 ， 广州南沙区滨海悦城小区居民投诉 ， 4号线万达广场站附近地铁露天段噪音扰民 ， 且南沙区建设局称早已于2018年7月组织相关部门研讨 ， 历时近两年却毫无进展 。 南沙区政府于6月回应称 ， 该小区建于4号线通车之后 ， 地铁集团曾于2019年11月、2020年3月函请开发商共同出资处置噪声问题 。 开发商则复函称已按照国家规范采取必要降噪措施 。
实际上 ， 此类事件已有解决之法 。 2018年7月 ， 针对同受坦尾站地铁噪音影响的花语水岸小区 ， 荔湾区政府同广州地铁集团及小区开发商协调 ， 由开发商出资 ， 广州地铁承建 ， 共同完成了5号线坦尾站西面高架段的声屏障加装工程 ， 目前已竣工验收 。
“‘先有地铁 ， 后有楼盘’ ， 降噪设施应由楼盘开发商出资建设 。 ”对于此类现象 ， 广州市社会科学院研究员彭澎认为 ， 随着城市空间不断扩张 ， 居民区延伸至地面轨道及城际轨道所在区域等情况近年来并不罕见 ， 但解决该类问题往往成本巨大 ， 与其后期再修复解决 ， 不如规划时提早规避 。
【采写】采访人员 徐勉 实习生 马思泳 林欣潼
【视频剪辑】实习生 邵煦雯
【图片】受访者供图
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