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战舰铲史官|红色信号灯竟是命运的分割线？，日本最大航母的最后22个小时


战舰铲史官|红色信号灯竟是命运的分割线？，日本最大航母的最后22个小时
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▇正在东京湾上进行公试的''信浓''号 。
太平洋战争时期 ， 号称世界最大最强的旧日本海军航母''信浓''号却在处女航仅22小时后就被美军潜艇击沉了 。 在这22个小时 ， ''信浓''号、护航的驱逐舰以及将其击沉的美军潜艇都发生了什么？
【战舰铲史官|红色信号灯竟是命运的分割线？，日本最大航母的最后22个小时】1、''信浓''号的命运分界线？
1944年11月28日22时45分 ， 航母''信浓''号发出红色的信号光 。 或许这个信号正是''信浓''号命运的分界线 。 第17驱逐队的驱逐舰''滨风''号当时想与美军潜艇''射水鱼''号搏斗 ， 却不被允许发起攻击 。
11月24日 ， 联合舰队司令长官丰田副武大将命令''信浓''号从横须贺回到吴海军工厂 。 这个指示有两层含义 ， 一是完成未完成的舾装和兵器搭载 ， 二是避开美军对横须贺地区的空袭 。
那天夜里 ， ''信浓''号从横须贺出港 ， 趁夜前往吴海军工厂 。 此次航海不足22小时即宣告结束 ， 但是 ， 却将自知尚未完工想要将风险降至最低的''信浓''号、繁忙的第17驱逐队（''滨风''、''雪风''、''矶风''号）以及执行普通任务且雷达故障的美军潜艇''射水鱼''号纠合在一起 。
当时三者的意图、疑惑和错误像漩涡一样卷在了一起 ， 给人一种西方兵圣克劳塞维茨所写《战争论》中''战场迷雾''的感觉 。
2、意见分歧的一次航行
航母''信浓''号1944年11月19日竣工并交付海军 。 然而 ， 说是''竣工'' ， 实际上离真正的竣工还有很大的差距：内部的建造工事仍在继续 ， 高射炮、喷射炮、机枪基本没有装备 ， 预定的12座锅炉也只装了8座 ， 最大航速也只有20~21节 。 据说当舰长阿部俊雄大佐从横须贺海军工厂接过交付证书时 ， 手因为震怒而抖个不停 。
这次航行负责护航的是战斗经验丰富的第17驱逐队 。 当时的司令舰是日本第一艘装备雷达的驱逐舰''滨风''号 ， 另外两艘成员舰是以强运舰闻名的''雪风''号、参加了夏威夷奇袭作战以及中途岛海战的''矶风''号 。
当时的第17驱逐队非常的繁忙 ， 莱特湾海战结束后的11月25日才刚刚将战列舰''长门''号护送到横须贺 ， 28日就接到护送''信浓''号的命令 。 此时的第17驱逐队可以用疲惫不堪来形容 。 自莱特湾海战以后 ， 乘员都没有好好上岸休息 ， 由于疲劳过度 ， 在执行任务中监视不能说万全 。 而舰本身的状况也不佳 ， ''矶风''和''滨风''号在莱特湾海战中受损 ， 特别是''滨风''号 ， 由于中弹 ， 航速下降到28节以下 。 这两艘舰未彻底检修又投入了任务之中 。
在航行前的作战会议上 ， 第17驱逐队的3名舰长主张在白天沿岸航行 ， 以避开美军潜艇的攻击 。 但是 ， ''信浓''号舰长阿部大佐选择了回避空袭的夜间外海航行 。 他的理由也不难理解 ， 白天很可能会遭到美军舰载机的攻击 ， 另外 ， ''信浓''号虽然是航母却没有舰载机 ， 而且军令部也告知没有希望会获得岸基航空队的支援 。 既然没有空中援护 ， 阿部舰长就只有夜间外海航行这一个选择了 。
战舰铲史官|红色信号灯竟是命运的分割线？，日本最大航母的最后22个小时
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▇''信浓''号舰长阿部俊雄大佐 。 他算是''信浓''号沉没的关键人物吗？
同时 ， 第17驱逐舰队接到的指示是：''彻底驱赶敌潜艇 ， 不给护航留缝隙 。 ''在会上 ， 阿部舰长还说：''护卫舰离开位置的时候 ， 立即召回 。 看到'信浓'号的红色桅灯间隔十分闪灭即为暗号 。 请大家尽可能的不要离开自己的位置 ， 减少发送信号的必要 。 ''昼间沿岸航行的意见被拒绝 ， 就连攻击美军潜艇也不能自由行动 ， 疲惫的第17驱逐队对此应该心怀诸多不满吧 。
3、中大奖的''射水鱼''号
美军潜艇''射水鱼''号当时执行的任务一点也不起眼 ， 主要是支援准备空袭日本的B-29 ， 为他们通报气象情报以及随时营救海上迫降的飞行乘员 。 它据守在滨名湖（静岗县）以南约160公里的位置 。 早在11月27日时就接到联络说此后的48小时里 ， B-29没有空袭行动 。 潜台词是说在这48小时里 ， 可以对日军舰船发起攻击行动 。 11月28日 ， 20时48分 ， 发生故障的雷达刚刚修好就捕捉到多个目标 ， 同时监视员在右舷前方发现黑影 。 没错 ， 黑影正是在第17驱逐队护航下前往吴海军工厂的航母''信浓''号 。


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