买辆|大众帕萨特新车低至13万，花11万买辆开了五年的二手帕萨特图啥
生活就是剧本，你我都是主角！大家好，我是检车家胡猩猩！在深不可测的二手车行业内摸爬滚打多年，我练就了自己高超的演技，目前段位远超吴亦凡，凭借着这项特技，我能做到不与车贩子武力冲突，不与黑中介硬碰硬，不与不良车商纠缠于口舌之争！事实上，我最擅长的就是三十六计走为上，逼不得已会用苦肉计！
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今天在石家庄检测一台大众帕萨特，又给了我一次施展演技的机会。客户因为和车行老板比较熟，明面上带着第三方人员去看车显得生分了，抹不开面子；可是不检测又不太放心，可能是看我们的案例分享看多了，担心自己被杀熟。于是，客户想了一个折中的办法，他要求我不穿工作服，假装他的朋友去帮他把关。
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客户的想法我非常理解，虽然不穿工作服不符合我们的操作规范，但是考虑到客户的实际情况，这点小事根本不是事！换上我的鳄鱼牌POLO衫，在约好的地方见到了客户。提前跟他商量好了各种情况的应对策略，然后淡定的来到车行，很自然的跟车行老板打招呼，跟他们开玩笑！一会儿就看到了今天的主角。
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这是一辆2015款大众帕萨特1.8TSIDSG尊荣版，2015年7月出厂，表显5万公里，当年新车办下来20万的样子，如今车行报价11.88万。客户透露给我说车行最低可以11万出给他，听起来貌似比较划算，但是具体车况值不值就得看我的检测结果了。
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客户为了不打扰我，拉着车行老板到空调屋里喝茶去了，我也放手开始干活儿。首先外观一圈的初步检查发现前后保险杠均有二次喷漆的情况，保险杠是汽车剐蹭频率最高的部位，多次修复也不意外。
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左前门存在轻微细小凹陷，左后叶子板、机盖和右前门拉手均存在细小掉漆的现象，不过不是很明显，建议用补漆笔补两下就行。
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右后翼子板漆面数值达到了500um，属于钣金修复的范畴，经检测面积不是很大，初步怀疑是转弯时蹭到了什么东西，如果是撞击的话面积应该会很大。
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前挡风玻璃的生产日期显示为2014年2月，虽然早于车辆出厂日期，但是早了一年多，显然是不正常的，并且发现了周边有重新打胶的痕迹，我判断前挡风玻璃是后更换的。
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外观总体来说挺不错的，只有前后保险杠和右后翼子板喷漆了，全车90%还是原车漆，这种情况很少见。对于二手车来说，外观的小磕小碰在所难免，买二手车还是要放平心态，不能指望每辆车都像这辆帕萨特一样都是原车漆，还是要更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
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下面来看发动机舱的情况，机舱表面打理的异常干净，看着很新但是是没有打蜡的，自然状态就这么新，想必原车主是十分爱惜车子的。1.8T的涡轮增压发动机坐落于机舱正中，最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，大众的DSG虽然一直饱受争议，但人家就是卖得好。
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机盖右侧固定螺丝有受力拧动痕迹，但是左侧螺丝没有类似痕迹。我们知道机盖没有喷漆的情况，可以先确定机盖是原厂的，那么只拆了一侧螺丝应该是调节机盖间隙的原因。
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通过缝隙观察两侧的减震器螺丝，没有受力拧动痕迹，减震塔顶没有变形褶皱和喷漆的情况，基本排除了车头两侧的严重撞击。
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左右两侧大灯的出厂日期均为15年6月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在受力拧动痕迹，可以判定为原厂大灯，综合机舱其它部位的检测结果，基本排除了前部的严重撞击事故。
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除了正常的保养痕迹，发动机机脚和周边主要附件都没有异常拆卸更换的痕迹，气门室盖也没有渗漏油液的情况，基本上排除了发动机吊装分解大修的可能。
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