喜事达供应链|运价涨到飞起！交通运输部将对中美航线进行强监管
报道称 ， 接近约谈会消息人士透露 ， 交通运输部将对中美航线进行强监管 ， 要求落实运价备案规范化 ， 运力、航线和班期都要进行备案 ， 航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理 ， 需备案进行详细说明 。
近期以来 ， 多家媒体报道分析了中美海运价格上涨的情况 。 
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中国到美国西海岸集装箱海运价格
集装箱海运价格继续攀升FREIGHTOSBALTICINDEX最新更新数据显示 ， 中-美航线集装箱运价继续攀升 。 9月份正是太平洋海运航线的运输旺季 ， 众多港口集装箱吞吐量创出单月历史新高 。
最新数据显示 ，
中国-美国西海岸集装箱运价较上周继续上涨了8% ， 较去年同期更是大涨了146% ， 至$3,720/FEU ， 达到了一个2年来的最高点 。 中国到美东航线运价较上周上涨9%至$4,482/FEU,较去年同期高出了51% 。Freightos报告称 ， 从中国出口的海运需求仍超过运力供应 ， 并将运价推高至美国的多年高位 。 尽管一些航空公司最终取消了今年年初推出的低硫燃油附加费 ， 但由于价格在高峰时期继续攀升 ， 折扣可能根本也显现不出来 。
此外 ， 货运量的激增正导致亚洲设备短缺 ， 一些货主在价格飙升的基础上还支付了额外费用 ， 以保证集装箱和空间 。 这种不平衡也给已经不堪重负的美国港口和进口商带来了压力 ， 要求它们迅速处理和返还空集装箱 。
上周上海航运交易所数据显示 ， 中国出口集装箱运输市场总体向好 ， 多数航线运价上涨 ， 带动综合指数上涨 。 9月11日 ， 上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1355.04点 ， 较上期上涨2.6% 。
宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)上周报收于1224.3点 ， 较上周上涨14.3% 。 21条航线指数中有20条航线上涨 ， 1条航线下跌 。 “海上丝绸之路”沿线地区主要港口中 ， 16个港口运价上涨 ， 1个港口运价下跌 。 
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需求能见度是关键这波市场行情对我们有什么启示呢？
首先 ， 此次危机证明 ， 航运公司现在可以通过运力管理来防止运价崩盘 。
【喜事达供应链|运价涨到飞起！交通运输部将对中美航线进行强监管】它们新获得的定价能力意味着 ， 无论市场状况如何 ， 集装箱运价都有一个底部 ， 发货人可能需要习惯这一事实 。 与造船不同的是 ， 集装箱相对灵活 。
其次：6月份运价的极端上升、以及随之而来的货物积压和船期延期 ， 以及恢复运力相对缓慢的决定 ， 都是由于需求数据能见度不佳(以及一些地区性的滞后时间 ， 这种滞后实际上无法从使用2.4万TEU的超大型集装箱船舶的航运业中消除) 。
这直接影响了运价飙升的速度 ， 可能还影响了其规模 。
总体来说 ， 跨太平洋地区运费上周继续保持上行趋势 ， 创下历史新高 。
Alphaliner表示 ， 目前亚洲-美国西海岸贸易的40英尺集装箱的每海里收益是亚欧航线的3倍 。 在航程较短的情况下 ， 航运公司需要的资源（船舶和设备）较少 。 传统的远东-北欧航线需要部署大约12艘船 ， 而现在6艘船就足够横跨太平洋西南环线 。业内消息人士指出 ， 月底前可能不会再增长了 ， 十一后船公司预计将会下调费率 。 船公司会趁此时期维持盈利 ， 以便应对之后的淡季 。 但对于市场仍持谨慎态度 。 但目前高费率将持续多久 ， 取决于在中国黄金周前后航运公司消化低迷需求的能力 。
来源：物流巴巴
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进口食品收货人备案如何操作 ， 海关的监管措施
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