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本田飞度|手握10万，开完本田飞度，再换到丰田致炫X，内行人：差距明显！


本田飞度|手握10万，开完本田飞度，再换到丰田致炫X，内行人：差距明显！
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【本田飞度|手握10万，开完本田飞度，再换到丰田致炫X，内行人：差距明显！】
本田飞度|手握10万，开完本田飞度，再换到丰田致炫X，内行人：差距明显！
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本田飞度|手握10万，开完本田飞度，再换到丰田致炫X，内行人：差距明显！
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导语：10万预算 ， 开完本田飞度 ， 再换到丰田致炫X ， 内行人：差距明显！
与海外版相比 ， 国产后的第四代飞度在外观上进行了本土化的调整 ， 差异主要集中在车头的中网部分 。 不过 ， 整体的气质并未发生本质改变 ， 它仍给人一种精致可爱的感觉 。 然而 ， 本文的主角并非上述车型 ， 而是别刚完成换代的第四代本田飞度(GR9)和丰田致炫X 。
作为小型车领域的绝对明星 ， 飞度自然无需介绍 ， 而丰田致炫系列颇有点名不见经传的感觉 。 你可能不知道 ， 它是目前小型车市场的销量王者7月份单月卖出接近1万台 。 致炫X于2019年推出 ， 是基于致炫而打造的跨界版车型 。
可以看到它的前脸与致炫有着不小区別 ， ＂大嘴“中网有几分雷克萨斯的感觉 ， 颜值不低 ， 同样也是一台接地气的产品 。 尽管第四代飞度已不再是“超跑” ， 但其侧面姿态仍给人低矮的运动感 。 相比之下 ， 致炫X的下方带有黑色塑料护板 ， 典型的跨界元素 ， 姿态上更为前倾 ， 轮廓比较硬朗 。
飞度的尾部相当简洁 ， 线条和层次都算不上富 ， 整体轮廓仍保持了圆润的风格 。 反观致炫X尽管这一代车型已经服役多年 ， 但尾部依旧耐看 ， 标志性的跨界车元素也有效地提升了运动感 。 致炫X的尾灯使用了现在比较流行的多层次样式 ， 点亮后不会给人单调感 ， 配合整体设计是比较融洽的 。
毕竟飞度刚刚完成换代 ， 设计语言更新内饰部分有着很强的活力 。 致炫X的内饰则是沉稳规整的布局风格 ， 中控台以黑色为主 ， 看起来比较素 。
飞度采用了真皮材质的方向盘 ， 双幅样式像个玩具 ， 握环尺寸偏小 ， 手感非常好致炫X是塑料方向盘 ， 材质表面摩擦力比较小 ， 手感非常一般 。 另外还要提一点 ， 飞度的方向盘是四向调节 ， 而致炫X为两向 ， 调节幅度也很小 。
两台车中控材质都采用硬塑料 ， 并未使用任何软性材质 ， 主观感受上很难分出高下 。 不过 ， 对于这个价位来说 ， 也没什么可指责的 ， 感谢两台车奉上的“塑料大会巅峰对决” 。
除了内饰风格的不同 ， 视野上的差也是比较明显的 。 从实际体验来看 ， 飞度的视野确实要更广阔一些 ， 经过调整后的A柱盲区也更小 ， 表现优于致炫X 。


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