动力|欲利其事必利其器，JEEP自由侠改装分享( 四 )
在看中自由侠时候也对比过很多其他车型 ， 但还是热衷于jeep不是因为价格而是情怀 ， 它能带给你安全感和足够的坚硬 。 最后选择自由侠也是因为可爱吧 ， 我也万万没想到我190的身高进入车内座椅调节最高离天窗还有一拳距离 ， 换做别的很多同级别同价位的车真的做不到 。
再说就是这车内饰搭配很复古 ， 全能版从方向盘到中控再到前后音响喇叭位置等全部选用古铜色搭配黑色 ， 原车音响选用BEATS的9扬声器音响 ， 带低音炮和功放 ， 在同价位的城市SUV里面来说这点是一大亮点 。 总结来说外观对比两驱整体车壳放大了一倍底 ， 原车底盘也对比两驱后视镜高半个镜头 ， 但空间够用 ， 储物格多而且合理 ， 后排放倒很平很大 ， 不过后排座椅不适合做三个成年人会非常拥挤 ， 外观设计耐看 ， 很难找到缺点 ， 几乎没缺点完美 。 不过不得不补充这是我人生第一辆车 ， 20岁送给自己第一份礼物 ， 买来并没有打算代步用 ， 当玩具车使用 。
另外就是它的2.0L发动机9AT变速箱 ， 动力来说对于刚买这车感觉蛮有动力的 ， 输出能力很快 ， 原车155P马力190Nm还是可以的 ， 唯独不好就是有一点点顿挫 ， 有待提升 。 接着它搭载一套Active Drive Low智能四驱系统 ， 相同的系统也出现在指南者高性能四驱版上 。 这可是一套通过Jeep Trail Rated越野评级的四驱系统 ， 自身实力不容小觑 。 那么问题来了 ， 为什么jeep自由侠在动力一般油耗一般还能让你花20万左右去购买四驱 ， 那就是源于这套四驱系统 ， 这套来自GKN集团电控适时四驱系统虽然没有锁但他的测试依据能通过Trail Rated越野评级（全球专业越野车能力的一大认定方式 ， 通过野外和人工环境的现场测试及电脑模拟环境的测试 。 并根据5项关键指标来评定车辆的越野能力 ， 包括牵引力、通过性、机动性、循迹性和涉水能力）同时还拥有路况自选模式功能 ， 有着低四和高四可供选择 。 这套四驱系统由位于前桥的PTU和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥 ， 多数情况下是断开的 ， 以完全前驱的形式行驶 ， 提升燃油经济性 。 在需要进行脱困时与后轴连接 ， 传递动力 。 它中间的多片离合器可以控制前后的扭矩分配 。
自由侠：4WD LOW低四四驱模式
右边是陡坡缓降模式必须挂入低四才可启动
4WD LOCK高四四驱模式
AUTO：普通四驱模式
SNOW: 雪地模式（运动模式）
SAND: 沙地模式（高转速 ， 动力输出强）
MUD： 泥地模式
ROCK：岩石模式（攀岩模式必须打开4WD LOW低四四驱才可启动）
自动默认四驱模式 ， 前置前驱 。
SNOW 雪地模式 ， 同时也是我们运动模式使动力输出大方向盘变重 。
SAND 沙地模式 ， 转速高动力输出强劲 。
MUD 泥地模式 ， 普通非铺装路段最合适不过 ， 应付很多泥地路段 。
ROCK：岩石模式（攀岩模式必须打开4WD LOW低四四驱才可启动）攀岩岩石或者陡坡爬坡使用 ， 更具实际情况切换手动一档 。
接下来18年就是我的改装生涯的开始 ， 说道改装生涯前我车油耗基本在11-14个油之间 ， 这是因为我开车比较猛经常大踩油门加速 ， 油耗只升不降 ， 没事 ， 我个人习惯了 。 18年2月份换装前后75周年包围及美国Renegade牵引器（Mopar原产）瞬间升了一个级别 ， 也是为了逃离原车的铲子脸 ， 提高前面离地角 ， 后杠可以方便拖车 ， 以及车顶行李架 ， 后备箱空间还是比较小的 。
18年月我通过车友认识到佛山独箭车会 ， 独箭车会专业改装牧马人圣地 ， 是一家专门做牧马人和自由侠越野改装的 ， 全国非常成熟和知名度的大牌子 。 在这里我订购一套美国运货回来DS1.5英寸垫块升高套件 ， 用时5小时顺利完工 ， 也在这次为我的Renegade换上第一套固铂AT3数据235.70.16轮毂用于MAT数据5x110x8j ， 是它的第一次成长 。
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