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阿离说文史|科学家有国界，我要回去为祖国服务，他说:科学无国界

我国老一辈的科学家 ， 有许多都是留学国外又自主回来为国家服务的 。 比如著名的钱学森和华罗庚 。
我这里要讲的是著名桥梁专家茅以升 。 为人民造桥的梦想
茅以升10岁那年亲眼目睹了南京秦淮河上的文德桥因承受不住过多的人流量而倒塌、造成许多人溺亡的悲剧 ， 这件事深深地影响着他 ， 也在他幼小的心灵埋下——长大以后要为人民建桥的种子 。
1911年 ， 16岁的茅以升考入唐山路矿学堂预科 。 1911辛亥革命的爆发 ， 正血气方刚的茅以升迫切地想要为祖国做点什么 。 1912年孙中山到唐山路矿学堂演讲 ， 说中国革命的成功 ， 不仅仅需要武装大军 ， 还需要建设大军 。 从此 ， 茅以升更加坚定自己的信念——成为桥梁专家 ， 做建设大军的一员 。
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年轻时的茅以升出国留学
他越加发奋学习 ， 在大学四年 ， 成绩居于学校榜首 。 1916年 ， 20岁的茅以升到美国留学 ， 成为康奈尔大学桥梁专业的研究生 ， 他用短短一年的时间就以优异的成绩拿下硕士学位 。 为了使理论和实践相结合 ， 他晚上上课 ， 攻读博士学位 ， 白天就到匹兹堡桥梁公司实习 ， 从绘图到切削钢件、打铆钉、上油漆他都要亲自动手 ， 最终成为一个既懂得理论知识又有技术的人才学成之后毅然回国
美国人他很欣赏这样实干的人 ， 也很是佩服他 ， 更想要留下这个难得的人才 ， 因此一份份聘书从各地寄过来 ， 想要聘请他担任工程师 。
但是茅以升拒绝了 ， 毅然决然回国 。 美国一些人劝他:“科学是没有祖国的 ， 是超越国界的 。 科学家的贡献是属于全人类的 。 中国条件差 ， 你留在美国贡献会更大 。 ”
茅以升回答说:“科学虽然没有国界 ， 但是科学家是有祖国的 。 我是一个中国人 ， 我的祖国更需要我 。 我要回去为祖国服务 。 ”
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青年时期的茅以升
1919年 ， 茅以升带着他学到的本领回到国内 ， 开始了为国造桥的事业 。
茅以升很明白 ， 可是我们直到钱学森回国被扣留了5年才幡然醒悟 ， 科学家有国界 ， 然而科学也是有国界的 。 如今美国掀起逆全球化浪潮 ， 就连文化、科技等等 ， 一切的一切 ， 都是有国界的 。 如今还有些昏昏然的学者高喊科学没国界 ， 希望这些人能和郑强教授聊聊天 ， 也能看看茅以升前辈是怎么做的 。
至于人类命运共同体 ， 什么时候才能成为共识呢？我想 ， 这个问题 ， 我们这一代人是注定回答不了的 。
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茅以升雕像当时中国现代化的桥几乎都是外国人建造的
当时没有几座现代化的桥是中国人自己建造的 。 郑州黄河大桥是比利时人建的 ， 济南黄河大桥是德国人建的 ， 哈尔滨松花江大桥是俄国人建的 ， 蚌埠淮河大桥是英国人建的 ， 沈阳的浑河大桥是日本人建的 ， 云南河口人字桥是法国人建……
茅以升不相信 ， 中国人建不成一座自己的现代化桥梁 。
在回国13年后 ， 他果断辞去北洋大学教授的职务 ， 应邀到杭州担任钱塘江大桥工程处处长 ， 开始钱塘江大桥的建设工程 。
在钱塘江上建桥 ， 容易吗？不容易 。 为什么？早年杭州人就有某件事绝对无法做到时 ， 就会说:除非在钱塘江上架起一座大桥 。 说明要在钱塘江建桥是一件几乎不可完全的事 。 钱塘江自古以来就是极其凶险的江流 ， 然而茅以升克服种种困难 ， 真做到了 ， 于1937年9月建成通车！
现在浙江省钱塘江上那座雄伟壮观的大桥 ， 就是我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥 。 这座桥 ， 粉碎了非外国人不能建造铁路的神话 ， 也成为中国现代建桥史上的一个里程碑 ， 也为中国人拾起了一份尊严 ， 给了当时的中国人极大的鼓舞 。


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