汽车之家 自动驾驶汽车事故增多？有它可以减少99%的事故( 二 )
清华大学苏州汽车研究院院长成波认为 ， 我们必须把车、路、云深度融合 ， 来构建一个协同式的智能交通系统 ， 才能解决目前单车智能和传统交通管理方面的局限 ， 真正实现一些高效、安全的交通和出行 。
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『清华大学苏州汽车研究院院长成波』
■开展协同式自动驾驶测试
车路协同离不开整个行业的大力支持 ， 在各级政策的促动下 ， 各地正积极推进通信、车路协同等基础设施 ， 并在封闭场景、城区场景、高速公路场景开展研究与示范 。
论坛同期 ， “上海市智能网联汽车公共数据中心”揭牌 ， 该中心将在多端口进一步推动自动驾驶产业的数据集聚与发展 。 同时 ， 在路端建设综合性、多源感知路侧环境为车辆提供网联化信息通信服务 ， 支撑企业开展车辆协同式自动驾驶测试 。
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此外 ， 论坛还发布了“上海市智能网联汽车重大应用场景” ， 包括：嘉定区将启动智能网联汽车测试道路的全域开放 ， 今年率先开放安亭镇、汽车新能港、嘉定新城及嘉定工业区“一镇三片区”；到2022年 ， 嘉定将建设5G基站3000座 ， 实现嘉定区全域近1300公里道路的开放 ， 覆盖全区464平方公里全域覆盖 。
【汽车之家 自动驾驶汽车事故增多？有它可以减少99%的事故】值得一提的是 ， 大会还发布了大规模应用场景：如智能驾驶乘用车载人示范应用场景、5G智能重卡载货示范应用场景、特大地下停车场综合示范区场景及车路协同示范应用场景等 。 新业态场景则包括：具备L4级别的自动零售场景、智能驾驶清扫服务场景、无人安防应用场景三大场景 。 （文/汽车之家彭斐）
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