一点车讯|江铃易至EV3带来的幸福感不输豪车( 二 ) 当前的新能源车市场格局出现两极分化的

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HUD是干什么的自然不必赘述，更加方便的视野，提高的安全性，也充满了科技感，并且支持手动的多角度调节，成像效果还不错，就是在黑夜模式下成像有些暗了。
又比如说一键启动、电子驻车、360度全景影像、四门车窗一键降等等，丰富的配置也让易至EV3的可玩性大大增强。

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当然，最最核心的玩点在于语音控制和远程控制功能。虽然目前语音控制已经很常见了，但是对于这一级别来说，究竟能够做到何种程度才是我们该关注的。在实际的体验中，启闭空调、调低音量、电话、收音机、自动导航、找寻歌曲等等，辨识度表现良好，操作的流畅度也是可圈可点。

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在远程控制方面，通过“亿连app”还可以实现对车门控制、空调控制、灯光控制以及鸣笛寻车等功能，这个功能不止是尝鲜，其实实用性还是很大的。
最后，还得好开
说了这么多，在实际体验中，我们也会发现易至EV3尽管个头不大，但其实在驾驶乐趣上面并没有欠缺。

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易至EV3搭载一台IGBT永磁同步电机，最大功率35kW ，最大扭矩150N.m ，可以实现0-50km/h的加速在5秒左右，最高时速可以达到120km/h 。

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尽管电机功率不大，但是纯电的提速敏捷性还是做得比较到位的，驾驶易至EV3的过程中，想要快速超车，也并不是太吃力的事情，加上小巧的车身，穿行在北京拥挤的环路上，灵活度好评。

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最让人惊喜的其实是易至EV3的底盘调校，尽管只是前麦弗逊+后扭力梁的配置，但是在实际体验中，快速通过减速带，也不会有松散的不适感，落地非常的干脆，似乎还有几分运动感在其中。

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续航方面，易至EV3的电池包容量为31.9kW.h ，工信部综合续航里程为302km ，快充状态下， 30%-80%只需要40min 。针对北方用户，易至EV3还提供了电池包加热的选装配置。

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当然，安全性也是不容忽视的一个重要方面，而易至EV3上我也发现了很多平时不常见的配置，比如说360°的全景影像，对于新手司机来说，这无疑是一个福音，停车再也不用找很多帮手，到处帮看了，自己就可以轻松应付。

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还有盲区监测、低速刹车辅助、前雷达预警等等，以及上坡辅助、主副驾安全气囊等等，在这一级别能够有这样的安全配置，还是非常厚道的。
写在最后：
选择一辆微型车作为出行工具，大多是家庭的第二辆车。易至EV3可以是一个往返于郊区与城市之间的上班族，对实用、价格等因素比较敏感的人群，也可以作为一辆“买菜车” ，虽然易至EV3不能带你去山川河谷玩越野，但在城市间的穿梭却游刃有余，性价比高又好开省心，没有续航里程的焦虑也没有定期保养的高额成本，一辆小车就可以提升生活的幸福感，何乐而不为呢？

一点车讯|江铃易至EV3带来的幸福感不输豪车( 二 )

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