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E电园|Cuny：打造电气化领域强大阵营，Grégoire( 二 )


在中国各地也有六个研发基地 ， 并不仅仅是在制造方面 ， 我们也愿意为中国市场打造量身订作的产品 。 上周我非常荣幸地参加了一个新的天津工厂的研发和测试中心的奠基 ， 我也知道很多公司今年会提到进一步拓展自己的研发 ， 我们确实也在这么做 ， 而且是在中国本地来完成 ， 这个是成功的关键 。
这是世界上最大的汽车市场 ， 也是电动汽车最重要的市场 ， 我们相信在未来 ， 在这里会有400名工程师关注中国市场的研发 。 同时也提到技术的迭代是非常快的 ， 在制造隔壁有这样的研发中心 ， 可以给我们一个很好的平台 ， 让设计师从设计快速转到制造 ， 尽快完成甚至同时完成 。
这边有一些产品的例子 ， 这是我们在中国制造 ， 为中国制造的一些产品 。 左边就是一个高度集成的电驱动系统的案例 ， 20公斤 ， 可以和电机、逆变器、减速器一起打包 ， 做成一个模块 ， 甚至可以把重量控制在18公斤之下 。 我对这个产品非常骄傲 ， 这是世界第一例 ， 这也是中国第一例 ， 我们纬湃科技主要是为了国际的整车厂和本地的整车厂 ， 我们也以后开发出下一代产品 ， 它也会在更高的能量密度上完成同样的配置 。
第二点是PDCU的家族 ， 我们在市场上已经取得很多的成功 ， 有很多PDCU客户 ， 也包括很多国际和国内客户都喜欢的一个产品 ， 这个是公司多年以来产品演变的一个结晶 ， 我们可以看到把汽车的架构从过去简单的架构变成控制 ， 包括高性能电脑控制的方式 。
最后非常重要的 ， 是这样一个48V空冷BSG电机 ， 是100%中国研发 ， 为中国制造的 ， 我们也开始在天津准备制造 ， 具有很高的能量密度 ， 我相信也会在市场迎来非常光明的未来 。 中国、国际OEM都会非常喜欢它 。
这里我重点指出了一些解决方案 ， 当然也包括解决方案的一个组合 。 比如说像48V轻混 ， 我们去年也是演示了一个设备 ， 是可以做到用48V的设备产生比较高的一个能量密度 。 另外 ， 也做插电式混合动力车 ， 同时也非常关注单个零部件的发展 ， 包括高压的逆变器 ， 或者是基线盒等等 ， 我们也非常关注它们的结合 。
未来 ， 我们也希望能够做到电气化全面的发展 ， 电气化是我们未来的一个愿景 ， 同时我们也希望能够提供给人们高质量的服务 ， 我们也希望以更低的排放来做到这一点 。 这就是我们的使命 ， 我们希望能够实现更清洁的电力应用 。
电气化是未来的方向 ， 而我们现在在促进它的发展 。
好 ， 谢谢大家！#中国#自动驾驶#供应链收藏
非常荣幸今年能够再次回到百人会的论坛上 ， 为大家带来纬湃科技对汽车行业的一些看法 。 我们两年前已经开始了这个变革 ， 在红色上我们标出来自己的愿景 ， 电气化就是我们希望为未来的清洁出行打造基础 ， 这就是我们的目标 。
纬湃科技主要做的是动力总成的一个业务 ， 是属于大陆汽车的 。 我们在世界各地有超过50家办公地点 ， 有差不多4万名员工 ， 目前为止 ， 2019年销售额达到了78亿欧元 。 我们在4万人工当中有7000人是负责工程开发的 ， 这里面有差不多一半有软件方面的背景 。 我们认为智能化、数字化是未来的关键 ， 并不仅仅是在给出单独的部件 ， 也在于系统级的解决方案 。
未来的出行一定会是电气化的 ， 不论你说的是什么样的市场研究或者是调查 ， 大家都会看到同样的趋势 ， 这是一个非常明确的趋势 。 我们会希望可能是从48V轻混到全混 ， 到插电式 ， 到纯电式 ， 不论大家倾向的对象是什么 ， 最终我们认为纯内燃机的方案很快就会从市场上消失 ， 我们也有消费者的需求 ， 可以尽快地变革自己 。 各家供应商需要更快地适应这个市场 ， 能够给出内燃机这种技术方案的另外一种替代的方式 ， 就是电动的电机 ， 这也是我们纬湃科技看到的未来 ， 电动化会是不同的未来 。
电气化是未来的方向 ， 而我们现在在促进它的发展 。


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