无敌改装车|暴力美学科尔维特C6勇破2800匹，最快陆地飞行器
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直线加速赛一向是美国人的强项 ， 而大多数人接触直线加速赛 ， 看到的车型却是以GT-R为首的日本车或者意大利超跑 。 但是 ， 美国有个团队为了刷新新的后驱车直线加速赛记录 ， 打造了一台2800匹的克尔维特C6 。
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【无敌改装车|暴力美学科尔维特C6勇破2800匹，最快陆地飞行器】为了对抗极速时候的分流 ， 巨大的后扰流器必不可少 。 要让这台车在极限速度时候完美得发挥到这2800匹的惊人马力 ， 一套有效的空力套件是必不可少的 。 而这台C6的极速？已经超越346英尺/秒 。
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既然这台C6最大速度超越346英尺/秒 ， 需要巨大的GT尾翼来产生下压力 ， 外加要用降落伞来减速就完全说得通了吧 。
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细心观看下 ， 我们可以发现一个细节：引擎盖的接合位、机盖缝都被封得死死的 ， 用柳钉加以固定 。 为什么？因为高速行驶时候 ， 这种平日看似微不足道的缝亦会产生相当大的风阻 ， 既然这台C6是用来破后驱车直线记录的 ， 所以能改变的细节自然都要做到尽善尽美 。 不过话说回来 ， 这台车机盖封死之后 ， 通风散热问题怎么样解决？毕竟这副机器有2800匹的惊人马力！
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这套WELD轮毂应该都是定制的 ， 毕竟这副机器产生的轮上扭力肯定很吓人 。
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一般为直线加速赛而设的轮胎都是前轮小、后台宽的 。 好比道奇那部新出的魔鬼 ， 原厂就多送你一套这种配置的胎铃 。 这种使得这部后驱车更好地将所有的牵引力作用于驱动轮（后轮） 。 一定程度上减少作用于轮上的牵引力损失 。
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跑起来像高铁一样的瞬时速度 ， 话说摄影师是应该追焦的?
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玩直线加速赛的车除了要使得引擎不断压榨出最大马力之外 ， 配合特定的变速箱亦是必不可少的 。 既要保证变速箱可以承受巨大的扭矩 ， 而且需要合适的变速箱齿比去使得这台车得到最大极速 。
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这副引擎被扩缸至6.6L ， 由一个bar未明的大涡轮进行压榨 。 缸内连杆、活塞无一不被加强锻造 ， 换上受压更为大的铸铁中缸 ， 以至这副引擎拥有2800匹的马力 ， 即使因为传动流失 ， 到轮上都有2300多匹马力 ， 而引擎最大转速直升9500rpm ， 要知道这是一幅大涡轮增压引擎 。
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