车市白话|长近5米比雅阁还漂亮，其实起价才14万出头，变相降价的B级新车
在B级车这块市场中 ， 强者如云 ， 比如豪车三代表-奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L ， 日系老将-凯美瑞、雅阁、天籁 ， 大众双雄—帕萨特、迈腾 ， 以及美系门面-别克君威 。 这些车型月销量基本都在万台以上 ， 与后面的那些红旗H5、蒙迪欧以及迈锐宝XL等车型销量形成了明显的阶级断层 。 这有点像小说中的圣人之下 ， 皆是蝼蚁的感觉 ， 所以说作为一款B级车 ， 月销过万才算是真正的被消费者所认可 。
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在今年九月份 ， B级车市场也迎来一位相当有"份量"的选手 ， 它就是全新的起亚K5凯酷 。 K5也是一款很有年代的车型了 ， 在11年年初正式上市于中国市场 ， 到现在勉强快有十年时间了 ， 消费者对它也比较熟悉 。 K5这么多年也没有过辉煌时期 ， 巅峰月销量不过七八千台 ， 最近一两年更是因为车型老旧的原因被遗忘在了犄角旮沓里 。 但是这次上市的全新K5的整车实力可以说是相当强悍 ， 就来一起了解一下吧 。
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K5目前基于现代起亚的第三代i-GMP平台打造 ， 各方面都有着显著提升 。 比如拥有更大的车身尺寸和车内空间 ， K5长宽高分别为4980*1860*1445mm ， 轴距2900mm ， 相较于之前车型 ， 尺寸全面提升了很多 ， 在B级车中具有明显的优势 ， 更符合国人的心理预期 。 同时 ， K5也兼顾了轻量化车身设计 ， 车身自重仅1.47t-1.51t ， 比同级车型更轻盈 ， 可以有效降低油耗 ， 操控起来也能更加灵活 。
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得益于优秀的车身尺寸 ， K5不止有宽敞的车内乘坐空间 ， 整体形态也更优雅从容 。 同时外观设计一直算是韩系车的强项了 ， 对于美学有着独特的理解 。 K5前脸依旧是熟悉的宽扁薄头 ， 很有辨别度 ， 不过没有像索纳塔那样夸张 ， 看起来不会像是"鲶鱼" 。 几乎贯穿车头的上栅格采用鳞片修饰 ， 进一步拉宽视觉效果 ， 两侧炮筒大灯端部辅于闪电灯带修饰 ， 很有战斗气息 。
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车身侧面 ， 略微上扬且腰线和下车窗线也营造出了一种蓄势待发的俯冲感 ， 溜背式C柱处理 ， 曲度平滑 ， 一条银白镀铬完美从A柱通到车尾端部 ， 浑然天成 ， 不显突兀 ， 如同鱼背一般流线 。 尾部这性感翘尾设计也进一步提升运动感 ， 熏黑式的间断贯穿尾灯极具辨识度 ， 双边四出圆筒排气管和整体设计也相当应景 ， 相得益彰 。 整体来看 ， K5的外观偏向于年轻运动 ， 但不失大气优雅 ， 适合所有年龄段的消费者 ， 即便较之雅阁 ， 颜值也能占据上风 。
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在动力方面 ， K5也是全面升级 ， 全系4款车型有1.5T+7DCT和2.0T+8AT这两套动力组合 。 其中1.5T发动机应用了堪称是黑科技的CVVD技术 ， 即连续可变气门持续期 ， 简单来说可以提升发动机动力、燃油效率的整体性能 ， 可以爆发170马力最大功率的同时 ， 做到低至5.6L的百公里油耗表现 ， 省油不输甚至强过部分日系车 。 而2.0T最大功率240马力 ， 最大扭矩353N·m ， 8.01s即可破百 ， 动力不输君威、迈锐宝XL这些美系车 。 值得一提的是 ， K5全系都带换挡拨片和驾驶模式切换 ， 驾控乐趣也少不了 。
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