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汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密

汽车行驶速度越快 ， 风噪越大？确实 。 在汽车驾驶的过程中 ， 常常会有各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪 ， 而汽车在行驶过程中 ， 车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音 ， 被称之为风噪 。
那么 ， 长安UNI-T这款车风噪如何呢？近日 ， 长安UNI-T以优异成绩通关中国汽研风噪测试 。 来 ， 一起来了解下长安UNI-T破风无声的奥秘 。
汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密
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9月16日 ， 长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室 ， 开启全方位的性能实验 ， 凭借硬核科技实力 ， 取得了行业内完美的验证表现 。 其中 ， 长安UNI-T的项目总监覃勇和空气动力及热管理领域国际资深专家孙络典 ， 一起鉴证实验过程 。
对消费者而言 ， 汽车不只是交通工具 ， 更要满足审美需求和情感需求 。 长安UNI-T通过全新的设计 ， 强大的智能车机系统 ， 全新的蓝鲸动力和平台架构 ， 以及L3级自动驾驶技术 ， 对这些需求一一回应 ， 长安UNI-T为消费者提供了全新的选择和难忘的体验 。
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据了解 ， 要想全面、系统的研究风噪问题 ， 必须满足两个环境条件 。 一是有流场稳定 ， 风速精确可控的风源；二是能够排除其他噪音的干扰 。 风洞实验室无疑是最佳选择 ， 在四周墙壁和顶部都安装有吸声材料 ， 流道内有声学处理和压力脉动调节 ， 使背景噪音降为极低的水平 。 在实验风速达到140km/h的时候 ， 环境噪音也仅仅只有58分贝 ， 是世界上最安静的风洞之一 。
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本次测试过程 ， 就是要还原和验证长安UNI-T的各项技术指标及实际表现 。 总所周知 ， 在汽车驾驶的过程中 ， 常常会有各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪 ， 而汽车在行驶过程中 ， 车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音 ， 被称之为风噪 。 汽车行驶速度越快 ， 风噪越大 。 一旦车速超过80公里每小时 ， 风噪就会逐渐盖过其他噪音 ， 成为最主要的噪声来源 。
实验结果证明 ， UNI-T在120km/h的风速下 ， 依旧取得了不错的风噪测试成绩 。 这样的成绩背后 ， 不仅凝聚了UNI-T设计团队和工程师智慧 ， 更体现了长安汽车以用户体验为中心 ， 打造极致产品力的不懈追求 ， 为消费者带来更加舒适完美的驾乘体验 。
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在测试现场 ， 长安UNI-T项目总监覃勇表示 ， 汽车风噪的优化是个庞大的系统工程 ， 但归纳起来主要是从声源控制和声学包装两个方面来入手 。 因为风噪直接产生于汽车表面 ， 所以首先需要从风噪产生的源头——也就是造型设计来进行控制 ， 风噪跟造型设计强相关 ， 因此在产品开发的早期阶段 ， 设计团队就与工程团队一起 ， 从细节入手 ， 对设计不断打磨 。 而在后期开发过程中 ， 就会更多关注密封系统设计和隔声吸声材料的运用 ， 来进一步提升车辆的NVH性能 。
长安汽车国际空气动力学与热管理领域资深专家孙络典也强调:测试开启以后 ， 首先需要把风速调节到测试需要的速度 ， 在做风噪测试的时候 ， 我们通常会把风速设置在80—140km/h每小时 ， 今天我们会把风速设置在120km/h 。 现在风速已经达到测试条件 ， 声学照相机和人工头已经开始采集数据 ， 我们会采集30秒左右的数据 ， 采集完成后计算机会对原始数据进行进一步的加工处理 ， 才能得到我们需要的信息 。
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