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|HDC2020亮点频出，华为是怎么考虑“开车”的？

北京联盟_原题是：HDC2020亮点频出 ， 华为是怎么考虑“开车”的？
每年华为的HDC开发者大会都会受到人们的关注 ， 而今年的HDC2020大会更是在特殊的国际形势下举行 ， 由于一些众所周知的原因 ， 华为现在的每一步动作都更加受到国内外人们的瞩目 ， 可以说是有点“草木皆兵”的味道了 ， 而HarmonyOS就是全场焦点 。在大会上 ， 华为软件部总裁王成录博士回答了采访人员们的提问 ， 其中比较有意思的一点就是华为对于车机设备的、准确的说是HarmonyOS对于车机概念的全新解读 。
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采访人员提问道 ， “之前阿里和上汽合作带来了斑马系统 ， 华为准备怎样使用的方式让HarmonyOS与汽车融合 ， 华为又打算怎样让自家的车机系统跟别家的不一样” 。这其实是一个很好的问题 ， 因为之前很多互联网企业与车企的合作虽然都推出了全新的车机系统 ， 但实际上两者之间比较割裂 ， 甚至说系统和屏幕都没有很好的融合 。而华为HarmonyOS作为一种全新的自主研发系统 ， 在与汽车的融合上也必然广受期待 。
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【|HDC2020亮点频出，华为是怎么考虑“开车”的？】王成录给出的解读是 ， “华为眼里看到的所有东西都是手机 ， 汽车也是带着四个轮子的手机” 。这种开门见山的说法就基本上就奠定了HarmonyOS“上车”的基调 ， 那就是汽车中控大屏、方向盘按键等等交互设备都将是HarmonyOS的操作区域 ， 而系统本身还将按照原本的构想进行运行 ， 而不是要把汽车刻意的变成一种所谓“智能设备” 。
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这一点似乎有些晦涩 ， 王成录进一步表示 ， HarmonyOS“上车”以后最大的核心并不是改造汽车 ， 并不是把系统经过裁剪之后放在车上 ， 而是通过互助的方式放大“手机为中心”的理念 ， 把手机的计算能力、处理能力转为中控屏上、方向盘上的算力 ， 相当于用车上既有的操作方式来控制HarmonyOS ， 这样一来就不需要为HarmonyOS再打造更繁复的操作方式 。
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如果用更加直白易懂的方式来解释 ， 我们能想到的说法估计就是“投屏”了 ， 汽车还是汽车 ， 手机还是手机 ， HarmonyOS还是HarmonyOS ， 只不过把HarmonyOS的各种功能“投射”到汽车的中控屏上 ， 并且能用方向盘与中控屏上的按键、滚轮、导航键等等直接控制 。用王成录的原话来说 ， 就是“无外乎我的手机又多了一个屏幕 ， 多了一个模组可用以及各种传感器可用” 。


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