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车家号|比亚迪或向戴姆勒供应动力电池，“刀片电池”再下一城


车家号|比亚迪或向戴姆勒供应动力电池，“刀片电池”再下一城
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近日 ， 有外媒报道称 ， 比亚迪正在计划向戴姆勒提供磷酸铁锂（LFP）“刀片电池” 。
消息称 ， 戴姆勒曾在近期派出代表到访比亚迪位于重庆的弗迪电池工厂 ， 对Pack制造部模组生产线进行了现场审核 。 并且双方通过了PHEV模组节拍审核 。
对于上述消息 ， 截至目前 ， 比亚迪和戴姆勒均未给予置评 。
今年年初 ， 比亚迪正式成立五家“弗迪系”公司 ， 其中重庆弗迪电池工厂已经正式启动投产运营 。 该工厂主要用于生产“刀片电池” 。
由于“刀片电池”通过结构创新 ， 在成组时跳过“模组” ， 提高了电池包体积利用率 ， 也就说可以在相同体积电池包内装入更多电芯 ， “刀片电池”作为磷酸铁锂电池其续航里程突破600公里 。 此外 ， 据“针刺实验”显示 ， 基于磷酸铁锂电池特性 ， 在安全方面也比三元锂电池有着较大优势 。
目前 ， 首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售 。
【车家号|比亚迪或向戴姆勒供应动力电池，“刀片电池”再下一城】早前 ， 戴姆勒集团CEO康林松（OlaK?llenius）曾在接受媒体采访时表示 ， 假话在2025年前推出10款电动产品 ， 未来梅赛德斯AMG车型也将全部实现电动化 ， 将先推出混合动力车型 ， 再演变为纯电动产品 。
戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务唐仕凯（HubertusTroska）也曾表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场 ， 我们已经与一些实力强劲的中国伙伴们开展互信合作 ， 未来 ， 我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等 。 ”
向电气化规模转型规划 ， 意味着戴姆勒将对动力电池产生较大需求 。 基于腾势项目合作基础 ， 与比亚迪达成“刀片电池”供应合作也在常理之内 。
事实上 ， 除了此次传出的戴姆勒之外 ， 早前还有消息称比亚迪也将为福特供应动力电池 。 加上今年与丰田汽车达成的合作协议 ， 正如早前比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙透露 ， 几乎能想到的所有汽车品牌都在和比亚迪探讨关于‘刀片电池’技术合作的方案 。
据公开资料显示 ， 弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂 ， 当前产能为2GWh ， 年底可提升至13GWh ， 预计2021年年底增加至20GWh 。 同时 ， 除了弗迪重庆 ， 比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂 ， 到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh ， 2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh 。


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