汽车之家|奥迪Q5L？奔驰GLC？年轻人应该看看这台宝马X3( 二 )
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宝马X3的亮点：
1、方向盘手感很好 ， M运动风格方向盘 ， 真皮质感细腻 ， 3、9点的设计更符合人机工程学 。
2、前/后座椅填充物厚实 ， 乘坐柔软 。 功能方面 ， 主/副驾驶均支持电动调节前后、靠背角度、高低（四向）、腿托、腰部支撑 。 后排座椅上 ， 靠背角度支持调节 ， 宝马还为中国市场延长了坐垫长度 ， 并提供头部软枕 ， 舒适性也会增强不少 。
科技感怎样？
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2020款宝马X3在主动安全配置以及多媒体系统上进行了升级优化 。 例如全速自适应巡航、并线辅助、车道保持系统、道路交通标识识别、车道偏离预警系统已经标配到了顶配车型上 。
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多媒体系统方面 ， 2020款宝马X3已经由iDrive6.0升级成了iDrive7.0系统 ， 交互界面是优化的重点 ， 操作过程便利顺手 ， 但系统依然不支持OTA远程升级 ， 一些新增功能还需要到宝马售后进行升级 。
操控性是不是强于竞品？
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宝马X3的转向力度与奥迪Q5L、奔驰GLC都处于偏轻的调校范畴 ， 三者都是以牺牲方向盘路感来营造豪华质感 。 当我们将驾驶模式调整到运动模式时 ， 宝马X3的转向力度会明显变沉 ， 打方向也会变的更沉稳 。
在指向性方面 ， 宝马X3表现出色 ， 方向盘虚位较少 ， 车头的响应速度很快 。 此时轴距短的优势也会体现出来 ， 在通过角度比较大的弯道时 ， 车身的整体感更强 ， 车尾灵活还能带来一些驾驶乐趣 。 从主观感受讲 ， 它在操控以及驾驶乐趣上要强于竞品 。
底盘舒适性怎样？
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宝马X3在拥有豪华SUV舒适感的同时又保留了一些运动基因 ， 它更强调均衡性 。 其实如果选装悬架软硬调节的配置 ， 运动/舒适下的底盘质感或许将有更明显的提升 。
滤振能力方面 ， 宝马X3可以把路面细碎颠簸过滤的很干净 ， 经历较大起伏路面时 ， 减振器压缩、回弹速度很快 ， 但又不会显得很生硬 。
动力我们该如何选择？
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我们试驾的车型是顶配30i版本 ， 搭载代号B48B20D2.0T高功率发动机 ， 最大功率252马力 ， 最大扭矩350牛·米 。 此次试驾路线选择了平均海拔2800米以上的高原地区 ， 所以动力多少会有一些衰减 。 不过 ， 这台2.0T发动机依然可以保持不错的动力输出 ， 尤其是100km/h以内的提速感很强 。 回到平原路段 ， 得益于252马力的动力输出 ， 宝马X3在100-120km/h的再加速能力并没有随着速度上升而减弱 。 事实上 ， 如果对动力没有极致追求的消费者完全可以考虑宝马X328i版本 。
它还有什么特点？
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宝马X3的接近角、离去角分别为25.6°和23.4° ， 最小离地间隙为216mm 。 从数据看 ， 宝马X3已经超越同级别对手 ， 而且四驱系统也有利于应对多种非铺装路况 。 不过 ， 宝马X3的设定还是偏向城市豪华SUV ， 经历难度较大的越野场地 ， 它还是有些力不从心 。
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