五菱|银标五菱不简单，打造大4座头等舱，和奥德赛差不多大，又是爆款
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中国人口众多 ， 群众出行市场潜力大 ， 尽管国内市场涵盖轿车、SUV、MPV等等各类车系 ， 但在满足用户乘坐需求上仍存在各种各样的不足 。 譬如 ， 主打舒适的轿车虽是5座布局 ， 但后排中间乘客舒适性较低 ， 要想坐得舒服实际上只能乘坐四人 ， 在乘员人数上存在局限性 。 而即便换成主打大空间的7座SUV ， 虽然乘员人数可合法乘载7人 ， 但第三排空间舒适性十分受限；主打舒适性的MPV虽然能够满足用户的乘坐需求 ， 但座椅灵活性不足 ， 车辆装载性受限 。 而五菱的宗旨一向是“人民需要什么 ， 五菱就造什么” ， 在洞察到市场各类车系的痛点之后 ， 新推首款银标车系—凯捷 ， 正式在大家面前亮相 。 打造大4座头等舱 ， 且具备4+N的灵活空间布局 ， 整体尺寸比奥德赛略大 ， 真正能够全方位的满足用户的乘坐需求及装载需求 。
【五菱|银标五菱不简单，打造大4座头等舱，和奥德赛差不多大，又是爆款】
凯捷诞生的终极目的在于为用户打造一辆时尚、舒适、高品质的家用车 ， 尤其是4+N的座椅布局于行业内而言具备一定颠覆性 ， 能够很大程度上解决用户出行时乘坐人员及行李装载的叠加需求 。 当用户无装载需求且对乘坐品质需求较高时 ， 凯捷的大4座设计可为用户带来头等舱般的舒适待遇 。 采用磁浮式四向滑轨座椅 ， 可支持横向160mm及纵向560mm的自由移动范围 。 当二排座椅调至最后 ， 可为用户带来近1米的腿部空间 ， 且配备开角可达72度的腿托 ， 座椅角度随意可调 ， 足以容纳乘坐者的灵活坐姿 。
五菱凯捷的第三排座椅支持纯平放倒或完全收纳至与底盘同高 。 与此同时 ， 第二排座椅可独立也可亲密 。 正常情况下 ， 第二排座椅之间距离为170mm ， 而凯捷支持横向调节 ， 且范围可达160mm 。 也就是说当用户需要的时候 ， 三排进行完全收纳 ， 第二排座椅之间的距离可由170-10mm之间进行灵活调节 。 方便车内照顾小孩亦或是增进情侣之间的亲密接触 ， 这是4+0 。 当用户出行需求大于4人时 ， 凯捷依旧足以应付 ， 这时可开启第三排隐藏空间 ， 凯捷即变成6座布局 ， 这是4+2 。
且第三排座椅依旧具备完全的调节灵活性 ， 可独立放倒以满足用户更加精细的乘坐及装载需求 。 正常状态下 ， 后备箱容积为482L ， 容纳性可观；当用户需要更大的装载性时 ， 第三排纯平放倒 ， 形成4+1 ， 后备箱容积可拓展至1514L 。 得益于其后排座椅的绝对灵活性加以四向滑轨的辅助 ， 凯捷的后排能够帮助用户实现真正意义上的乘坐舒适性兼具一定装载性的需求 。 当然 ， 为了给车内营造更好的乘坐氛围 ， 凯捷在配备6气囊和后排独立安全带及独立空调的同时 ， 车载净化器和PM2.5过滤装置依旧到位 。
随着消费者需求的增长 ， 民众们购买新车不再仅仅局限于车系品质品牌以及后续使用成本等因素的参考 ， 而是对车辆颜值设计 ， 配置 ， 乘坐舒适性等等层面也有了更多的考量 。 作为五菱全球首款银标车系 ， 期待许久的凯捷在满足用户对于车内空间的全方位需求时 ， 带来的颜值造型设计依旧值得点赞 。 设计元素足够新颖的同时高级感营造到位 ， 相比于更高价位的合资奥德赛和GL8 ， 凯捷在视觉冲击性及感官气势上占据优势 。
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