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南宁圈|X5 M：用600马力的实力横征旷野山林，惠州试驾BMW( 三 )


充满雕塑感的车身肌肉线条和宽体式轮眉设计 ， 是X5M的特色 。 X型智能激光大灯独具神韵 ， 双边四出的排气尾管以及最大22英寸的轮毂 ， 彰显了X5M的强大气场 。 搭配当前宝马量产车中功率最大的4.4LV8双涡轮增压发动机 ， 高达600马力的最大功率输出及750牛·米的峰值扭矩 ， 3.9秒的破百成绩 ， 足以满足你对性能的极致追求 ， 如同M3、M4车型一样 ， 将性能与赛道刻入灵魂 。
在Efficient+Comfort（最舒适）模式下 ， X5M很适合日常代步 。 在山路中随车队进发 ， 悬挂虽然比X5略硬一些 ， 路感更强 ， 车身更紧绷 ， 但依然能保持极高的滤震性能 。 动力相当温顺 ， 除非地板油 ， 否则它不会暴露出它的本性 。 它把机盖下的洪荒之力隐藏起来 ， 油门甚至还会有些慵懒 ， 把自己打扮成一个适合家用的SUV 。
但是当你按下M2按钮 ， 把油门灵敏度、悬挂软硬、转向助力和换挡速度都开启到SportPlus（最暴力）的时候 ， 压抑得太久的动力就会时刻撩拨你的心：头脑发热吧 ， 来一脚地板油吧 ， 让压抑得太久的雷霆万钧之力宣泄出来吧 ， BMWM就应该是这种“稳、准、狠”的极致驾控体验！MPOWER就像一剂毒药 ， 让你踩完一次油门 ， 就还想再来一脚！
在这一刻 ， 你才会想起来 ， BMWM是为赛道而生 ， 性能和热血才是它的本性 。
车队驶入山林 ， 渐渐离开铺装路面深入越野基地 ， 你才突然想起来 ， 热血跑山环节之外 ， 还有森林探境 。 当天恰好下过大雨 ， 山里一片泥泞坑洼 。 装配原厂公路胎的X家族 ， 要去挑战这种环境？
事实证明我多虑了 。 通过坑洼泥泞时 ， X家族搭载的MxDrive智能全轮驱动系统提供了出色的牵引力和驾驶动力 ， 通过灵活高效地快速分配前后轮之间的驱动力 ， 安然翻越高地 ， 跨越险坑 。 动力咱是不缺的 ， M的强大基因将后轮驱动的经典灵活性与四轮驱动的准确控制力巧妙结合 ， 并可在4WD和4WDSport两种不同模式间进行切换 ， 保证了非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性 。
【南宁圈|X5 M：用600马力的实力横征旷野山林，惠州试驾BMW】所以 ， 这就是X5M的“气” 。 在东方传统哲学概念里 ， “气”这个名词拥有一种无形的玄妙感 。 无论是气度、气韵、还是气场、气势 ， 都可以用来形容一个人的精神内核 。 而车叔觉得 ， “气”的无边无形 ， 一方面对应了BMWM家族X车型的极致性能 ， 也对应了与生俱来的多功能性 。
或者说得再直白一些 ， 这些被冠以M之名的BMWX家族 ， 将纯粹BMWM桀骜运动张力与BMWX家族磅礴越野实力相结合 ， 可以让你在更多元化的驾驶环境中 ， 感受它们的强悍与美妙 。
身体和灵魂 ， 你可以一并带上
在此之前 ， 我没有想过哪辆SUV真的适合跑山 ， 也更没想过开着如此高性能的SUV去越野 ， 直到这次热血M城之旅 ， 把“SUV就是家用奶爸车”这样的传统思维 ， 扭转成了刺激的感官之旅 。
但是 ， 车迷们津津乐道的M3/M4/M5 ， 甚至还有M8 ， 已经快如闪电 ， 为什么SUV的X家族还要推出M系列呢？
因为X5M、X6M ， 甚至整个X车型里的X3M、X4M在性能之外的层面上 ， 还兼顾到了更多层面 。 动听的音响系统、考究的内饰缝线、宽广的储物空间 ， 以及以前只有在豪华轿车上才有的奢华舒适性配置 ， 打动了更多消费者 。 近半个世纪以来 ， M不仅在赛道上一骑绝尘 ， 还始终致力于制造真正适用于日常驾驶的“赛车” ， 将运动精神从赛道带向公路 ， 以M之名纵擎纯粹驾趣 ， 满足多样化需求 。
《罗马假日》里有句名言 ， 叫Youcaneithertravelorread,buteitheryourbodyorsoulmustbeontheway 。 即“身体和灵魂 ， 必须有一个在路上 。 ”
其实一辆车 ， 承载着一个人的身体和精神 ， 能带着你无限延伸：你的车能走多远 ， 你的身体就能走多远；你的车能跑多快 ， 你的精神就能跑多快 。


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