鉴车站|我不装了，雷克萨斯LS终于降价：摊牌了
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！作为丰田旗下的最高端的品牌车型 ， 雷克萨斯的定位很清晰 ， 本来以为它只是为了对刚本田讴歌和日产的英菲尼迪 ， 要打的是北欧市场 ， 但万万没想到 ， 雷克萨斯竟然瞄上了德系三巨头 。 尤其是在美国的海外市场上 ， 已经基本完成了对BBA的超越 。 进而以此为跳板 ， 打通国内市场的关节 。 雷克萨斯LS终于降价：摊牌了 ， 我不装了 。
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在国内市场已经非常不景气的前提下 ， 雷克萨斯却依然固执的拿出了加价销售的营销策略 ， 却依然呈现出一种“供不应求”的销量状态 。 何止有两把刷子 ， 这可是有好几把刷子了 。 而这样的高品质也给雷克萨斯提供了更强有力的底气 ， 提车加价销售 ， 已经成为了常态 。
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而雷克萨斯旗下最走量 ， 最能抢钱的 ， 还要当属ES ， 单月销量稳定破万 ， 配合雷克萨斯NX和RX的3000辆月均销量 ， 倒也马马虎虎 。 有车友说雷克萨斯LS呢 ， 作为旗下最顶级的旗舰车型 ， 市场口碑爆棚嘛 ， 但实际上的销量呢？光一个跌跌不休似乎并不足以诠释这种尴尬吧？毕竟 ， 这款车的官方起售价已经达到了87万起 ， 这样的价格买一款BBA不香吗？奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L随便拎出一款 ， 都比LS要大气的多 。 所以 ， LS这款车的有口皆碑 ， 多半都是市场吹出来的 ， 别的概念还可以弥补 ， 定位尴尬怎么补？
【鉴车站|我不装了，雷克萨斯LS终于降价：摊牌了】
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但实际上 ， 雷克萨斯LS作为车系顶级旗舰 ， 雷克萨斯无疑付出了很大的心血 ， 除了精致的高品质和精细化做工之外 ， LS在细节上更是将消费者的口味照顾的一丝不苟 ， 关门声优化完全没有预料之中的噪音 ， 厚重好听 ， 绝对是顶级豪车的品质 。
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再看内饰尺寸的优化 ， 5235*1900*1450mm的长宽高尺寸 ， 配合3125mm的轴距尺寸 ， 在大型车领域的对比中 ， 有很大操作空间 ， 1米8的大个子坐进后排 ， 膝盖前后距离还能预留出两拳的标准 ， 翘个二郎腿妥妥绰绰有余好么？而且 ， 雷克萨斯LS的内部空间采用环抱式样的座椅布局 ， 不仅符合后背的人体工程舒适体验 ， 同时兼顾空间优化尺度 ， 坦白来说 ， 这样的表现在国内市场还是很吃香的 ， 目前市场主流是啥 ， 还不就是“大空间”么？
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如果说外观造型和内饰布局算是雷克萨斯LS的一大优势 ， 那么 ， 它的性能却是它的一大劣势 ， 不过好在丰田系历来在发动机组采用的混合动力技术 ， 多少可以帮助它挽回些许颜面 ， 3.5L大排量的自吸引擎 ， 配上10速E-CVT变速箱的优势传动 ， 起步就能爆发出299马力的功率总成 ， 零百加速成绩跑进5秒4 ， 纸面数据不差 ， 但在同级竞争车种 ， 只能算是中规中矩 ， 它可是对标德系BBA的豪车 ， 但雷克萨斯LS似乎还差点意思 ， 它什么卖点？油耗低至6.8L？别闹了 ， 肯花大价钱买一款豪车 ， 还在乎那点油钱？
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当然 ， 雷克萨斯LS也能凭借出色的品控品质、营销手段和优质服务 ， 也能打动不少车主 ， 但与78S这种月销动辄破万的顶级豪车相比 ， 可真是小巫见大巫了 。 所以 ， 在这样的竞争压力下 ， 雷克萨斯LS终于不装了 ， 选择摊牌：在国内某些市场的经销商已经给到10万左右的终端优惠 ， 实在是让人没想到啊 ， 但一个降价 ， 一个却是在涨价 ， 像雷克萨斯ES这款 ， 热销车型还在加价销售呢 ， 不是么？所以 ， 丰田系这种圆滑骚操作 ， 在市场应该是独一份了 ， 对此 ， 大家怎么看呢？雷克萨斯LS终于降价：摊牌了 ， 我不装了 。 本期内容就到这里 ， 喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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