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直升机|弥补空白！中俄联合研制AC332重型直升机，这回中国是主导

近日 ， 根据俄罗斯卫星通讯社报道 ， 在经过多轮谈判后 ， 俄罗斯联合航空制造集团公司（OAK）将于今年与中国航空工业集团公司（AVIC）下属的中航直升机股份有限公司签署联合研发合同 ， 正式启动AC332型重型直升机的研发工作 。
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于是乎 ， 在一干大佬于"军队-2020"国际防务论坛暨展会期间各种传言"中俄签署军售大单"没有一则实锤的情况下 ， "中俄联合研发重型直升机"就这样没有一丝防备也没有一丝顾虑地成为了此次防务论坛中俄公开达成的、最大规模、最有意义的合作协议 ， 意不意外 ， 开不开心 。
中俄这个合作的概况
不过 ， 虽然"中俄联合研发重型直升机"相比诸如采购苏-35SK型战斗机、S-400/"安泰-4000"防空系统之类的合同 ， 可能的确不太引人注目 ， 但实际上 ， 这一联合研发项目起码对咱们来说 ， 签订过程完全算得上是"艰苦卓绝" ， 对中国的民用直升机工业、乃至中国军队的意义也是颇为重大的 。
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安泰-4000
谈判艰苦卓绝
说中俄双方这么一个联合研发合同签的"艰苦卓绝" ， 单单从谈判过程就能看出来了：这么一个AC-332型重型直升机的合同 ， 早在2016年就已经纳入了中俄两国航空工业合作规划 ， 当时的计划是在2018年签署正式合作协议 。
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中国"先进重型直升机"模型
虽然在2018年的第十二届珠海航展上 ， 中国航空工业在一号馆的展台上已经首次展出了这一"重直"的缩比模型 ， 当时配的说明展牌标示这是一种"先进重型直升机"（值得注意的是 ， 俄罗斯当时的展台同样展出了一款性能相似、但外形有诸多不同的重型直升机模型） ， 同时参展的俄罗斯相关防务集团的负责人也宣布 ， 说中俄两国关于重型直升机研发的谈判"已经到了最后时刻"、"可能很快就要签署合同" 。
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俄罗斯版重型直升机模型
但时间证明咱们还是把这事儿的难度给想简单了 ， 本来很快就要签署的合同迟迟未来 ， 到了2019年底、2020年初甚至还一度传出中俄两国在重型直升机与宽体客机合作领域出现问题的不靠谱消息 ， 大伊万清楚地记得当时咱们有些军事论坛里面 ， 还有人特地开帖讨论所谓的"和国外合作的必要性" 。 而从现在的"上帝视角"往回看 ， 中俄双方在最近四年间 ， 为了这么一个直升机项目先后实施了二十多轮次的政府间谈判 ， 先后明确了直升机的早期概念设计、初步性能指标、两国研制任务划分、市场营销划分等关键问题 ， 现在终于"得成正果" ， 某种意义上这也算是"艰苦卓绝"了吧 。
对中国意义重大
而从目前初步披露的、中俄双方将要签署合同的具体内容来看 ， 大伊万认为 ， 尽管很多读者认为和俄罗斯搞合作研发"就是个坑" ， 但咱觉得这回航空工业直升机股份有限公司和俄方签的合同 ， 从本质上来说还是非常"有利于我"的 。
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中俄（苏）在苏-27合作中受益匪浅
毕竟大家都知道嘛 ， 横向比较 ， 按照俄罗斯方面和印度（其实也包括了本世纪初的中国）签署的相关"联合研发"协议看 ， 所谓的"联合研发"其中的含义其实就是"印度拿钱 ， 俄罗斯研发 ， 研发过程顺带提升一下俄罗斯自己的相应基建和基础研发水平 ， 最后拿出点大差不差的成品糊弄一下印度人 ， 自己再装备更高端的产品" 。 比如最典型的就是俄印联合研发苏-30MKI和"布拉莫斯"反舰导弹的项目 ， 甚至也包括了当年被俄罗斯拿来钓咱们的鱼、幸而我们没有上钩的苏-30MK3和苏-27SMK项目 。 大家之所以担心和俄方搞"合作研发" ， 担心的就是这里 。


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