淘铺万机车|颜值品质的双重输出 春风650GT浅析，仿赛外观下的长途利器
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春风650GT是国产摩托当中首款GT车型 ， 也是国产摩托在中量级当中首次涉及的领域 ， 这台配备行李箱的多功能车型虽然很像一台大包围跑车 ， 但是它的确是一款适合长途骑行的GT ， 同时也是一款颜值非常高的国产摩托车 。 外观设计
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【淘铺万机车|颜值品质的双重输出 春风650GT浅析，仿赛外观下的长途利器】如果拆掉边箱 ， 将650GT与仿赛车型放在一起 ， 相信很多人难以区分它们的外观区别 。 很多人说这是一款650NK的换壳车 ， 从一定程度来说这种说法并没有错 ， 因为大部分车体和零部件都是650NK的 ， 唯一的区别可能是大包围的车头是重新设计 。
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采用仿赛车型上比较常见的双头灯 ， 和同样是仿赛常用的大包围 ， 加上新设计的油箱 ， 650GT整体上十分漂亮 ， 没有丝毫的违和之处 ， 这正是设计师手段高明的真实写照 。 颜值是650GT最大的卖点之一 ， 虽然春风车型向来都是以高颜值著称 ， 但是这么大气的设计还是比较少见 。 车灯照明
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车灯是650GT的点睛之笔 ， L型LED日光灯起到了开眼角的作用 ， 而透镜的双头灯则更加灵动 ， 整个头灯看起来晶莹剔透非常精致 。 近光透镜远光灯碗的设计 ， 配上全LED的灯源 ， 照明效果不成问题 ， 个人觉得车头部分比较遗憾的可能就是转向灯有些影响整体感 。
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比起华丽的车头 ， 车尾灯的设计就显得比较简单 ， 面积比较小的LED灯组融合在尾部的轮廓当中 ， 整体感非常不错 ， 由于车尾部几乎是直接采用NK车型的设计 ， 所以在不配备边箱的时候有些头重脚轻的视觉感受 。 仪表
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全彩TFT仪表大小为5寸 ， 有背光自动感应功能 ， 因此在光线比较暗淡的情况下 ， 背光会变成黑色 ， 同时仪表盘的主题有两种布局 ， 根据不同的驾驶模式自动切换 ， 上图为旅行模式下图为运动模式 。
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与之前的NK车型差不多 ， “运动”和“旅行”两种驾驶模式的体验几乎没有差别 ， 因为是650NK同款发动机 ， 所以这种情况也属于情理之中 ， 其实国产摩托车大多数车型的骑行模式基本上都只是“摆设” 。 刹车轮胎
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刹车规格与650NK无异 ， 前双浮动盘+西互单向双活塞卡钳；后单盘+西互单向单活塞卡钳；前后标配德国大陆ABS防抱死系统 ， MetzelerZ8街道胎给650GT赋予了不错的运动性能 ， 能够满足大多数跑山的需求 ， 耐磨性和抓地力都还不错但是湿地环境的表现欠佳 。
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悬挂避震
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春风650GT的前后避震均由KYB提供 ， 前减震为传统正立的形式 ， 这一点曾被很多车友吐槽过 ， 但是春风依然无动于衷 ， 正立的形式其实也有好处 ， 能够最大程度上避免了漏油的尴尬；后减震是侧置的单避震有预载可调的功能 。
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