淘铺万机车|颜值品质的双重输出春风650GT浅析，仿赛外观下的长途利器春风650GT是国产摩托当中首款GT车型

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春风650GT是国产摩托当中首款GT车型，也是国产摩托在中量级当中首次涉及的领域，这台配备行李箱的多功能车型虽然很像一台大包围跑车，但是它的确是一款适合长途骑行的GT ，同时也是一款颜值非常高的国产摩托车。外观设计

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【淘铺万机车|颜值品质的双重输出春风650GT浅析，仿赛外观下的长途利器】如果拆掉边箱，将650GT与仿赛车型放在一起，相信很多人难以区分它们的外观区别。很多人说这是一款650NK的换壳车，从一定程度来说这种说法并没有错，因为大部分车体和零部件都是650NK的，唯一的区别可能是大包围的车头是重新设计。

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采用仿赛车型上比较常见的双头灯，和同样是仿赛常用的大包围，加上新设计的油箱， 650GT整体上十分漂亮，没有丝毫的违和之处，这正是设计师手段高明的真实写照。颜值是650GT最大的卖点之一，虽然春风车型向来都是以高颜值著称，但是这么大气的设计还是比较少见。车灯照明

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车灯是650GT的点睛之笔， L型LED日光灯起到了开眼角的作用，而透镜的双头灯则更加灵动，整个头灯看起来晶莹剔透非常精致。近光透镜远光灯碗的设计，配上全LED的灯源，照明效果不成问题，个人觉得车头部分比较遗憾的可能就是转向灯有些影响整体感。

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比起华丽的车头，车尾灯的设计就显得比较简单，面积比较小的LED灯组融合在尾部的轮廓当中，整体感非常不错，由于车尾部几乎是直接采用NK车型的设计，所以在不配备边箱的时候有些头重脚轻的视觉感受。仪表

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全彩TFT仪表大小为5寸，有背光自动感应功能，因此在光线比较暗淡的情况下，背光会变成黑色，同时仪表盘的主题有两种布局，根据不同的驾驶模式自动切换，上图为旅行模式下图为运动模式。

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与之前的NK车型差不多， “运动”和“旅行”两种驾驶模式的体验几乎没有差别，因为是650NK同款发动机，所以这种情况也属于情理之中，其实国产摩托车大多数车型的骑行模式基本上都只是“摆设” 。刹车轮胎

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刹车规格与650NK无异，前双浮动盘+西互单向双活塞卡钳；后单盘+西互单向单活塞卡钳；前后标配德国大陆ABS防抱死系统， MetzelerZ8街道胎给650GT赋予了不错的运动性能，能够满足大多数跑山的需求，耐磨性和抓地力都还不错但是湿地环境的表现欠佳。

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悬挂避震

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春风650GT的前后避震均由KYB提供，前减震为传统正立的形式，这一点曾被很多车友吐槽过，但是春风依然无动于衷，正立的形式其实也有好处，能够最大程度上避免了漏油的尴尬；后减震是侧置的单避震有预载可调的功能。

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