大众中国CEO炮轰增程式技术“胡说八道”，理想汽车躺枪？
9月8日 ， 大众品牌在成都举办了一场活动 ， 主要用来宣传大众旗下的热门车型 ， 其中就包括四台插混式车型 ， 在活动的媒体交流环节中 ， 大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰被问到如何看待增程式技术时 ， 发表了非常激烈的观点：增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案 ， 但对于整个汽车产业和地球的节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案 ， 因为燃油发电非常不环保 ， 如果我们继续燃烧化石燃料 ， 用石油发电 ， 那就没必要做电动车了 。
在活动现场的大众集团中国研发部门负责人威德曼则表示：增程式电动车增加了很多成本 ， 技术也更复杂 ， 即使从单车角度看 ， 发展潜力也不大 ， 我们在几年前就在研究增程式电动的可行性 ， 现在讨论这个技术已经完全过时了 。
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左为
威德曼 ， 右为冯思翰↑
大众高管的言论一出 ， 确实震惊了汽车圈 ， 这也是目前为止 ， 对增程式技术的最激烈评价 。 要说研发过增程式的车企那还真不少 ， 甚至大众自己也研发过 ， 大众集团旗下的奥迪品牌曾推出过一款A1e-tron的增程式概念车 ， 后来也不了了之 。
如果按照量产交付来衡量 ， 目前国内最成功的增程式车企也就是理想汽车了 ， 说巧不巧 ， 截止到8月份 ， 理想已经卖出了14656辆新车 ， 销售形势非常不错！而就在十几天前 ， 同样在成都 ， 理想汽车举办了首个用户日 ， 李想在活动上更是以TMD为排比句再次肯定自己的增程式技术路线 ， 再次回味一下：
听不清楚的朋友可以看下面这段文字：
“我先说难听的话 ， TMD ， 一帮搞臭技术的 ， 天天冲我们BB ， 什么增程电动是个落后的技术 ， 请问 ， 他们TMD搞出来屁技术了？对 ， 让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的这帮人 ， 天天的研究技术路线 ， TM什么技术路线啊？胡说八道！”
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李想在用户日上的言论被曝光后 ， 有网友质疑这是否为一种制造舆论话题的形式？毕竟李想的一番言论过后 ， 在百度搜索“理想粗口”的关键字可出现约371万条信息 ， 这种免费广告的确会提升理想汽车的知名度 。 关于李想的TMD言论究竟是情绪所致还是营销策划 ， 缸哥不作判断 ， 但通过李想的朋友圈可以看出他对增程式技术的执着与坚持 。
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在理想汽车用户日的现场 ， 李想放出了上图 ， 并这样解释：“我一查 ， 发现电动车居然在1881年就发明出来了 ， 这个技术比内燃机汽车还要古老！我就奇了怪了 ， 为啥没见有人去骂马斯克 ， 说电动车是落后的技术？所以 ， 我今天站在这里 ， 很庆幸我们选择的是增程电动技术 ， 因为电动车才是最落后最古老的技术——下面的兄弟姐妹别拿手机拍视频发朋友圈哈 ， 传出去让蔚来汽车的斌哥看到就不太好了……”
如果按照李想的逻辑 ， 出现时间越长的技术便是最落后古老的技术的话 ， 那么造纸术、造船术、火药等古老发明是不是就更落后了呢？但现在很多发明都是从古代一点点的进化的 ， 这又怎么说？
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客观的说 ， 理想的销量增长与国内一些城市的限购政策有很大关系 ， 另外其与电动车相比几乎可以完全的消除掉车主的里程焦虑问题 ， 目前纯电动汽车的续航水平以五六百公里的居多 ， 如果考虑到季节变化以及真实用车场景 ， 大部分纯电动汽车的续航还会缩水 ， 因此里程焦虑问题一直是困扰消费者的痛点 ， 理想汽车的意义在于可以帮助消费者从燃油车向纯电动汽车过渡 ， 至于这个过渡期有多久 ， 就要看理想汽车的技术水平了 。
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【大众中国CEO炮轰增程式技术“胡说八道”，理想汽车躺枪？】据此前的招股书显示 ， 理想汽车通过缩减研发投入、控制成本等多个举措严格管理内部资金 ， 今年第一季度 ， 理想汽车期间费用为3.03亿 ， 其中研发费用1.90亿 ， 同比下降9.06% 。 随着理想汽车的上市以及销量的持续攀升 ， 希望理想汽车能够更加重视研发投入 ， 毕竟用户的需求也是需要成熟且先进的技术作支撑的 。
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