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人民日报海外网|大山深处驶出“无人车”

来源:海外网
人民日报海外网|大山深处驶出“无人车”贵州翰凯斯智能技术公司工作人员在讨论无人车技术细节 。翰凯斯公司供图
走进位于贵阳高新区的贵州科学城 ， 一间不起眼的厂房里 ， 几名中外工人正在操作平台上紧张有序地忙碌着 。
疫情阻隔了出口的路子 ， 许多企业都犯了难 ， 而贵州大山深处的翰凯斯智能技术公司却没受影响 。 这家公司自主研发的一款无人驾驶车一露脸 ， 就收获了不少国际订单 。
让人不解的是 ， 采访人员见到的无人驾驶车 ， 竟只是一个底盘——“连个车壳都没有 ， 这种半成品也卖得出去？”
“当然！”翰凯斯首席执行官喻川说 ， 今年初 ， 翰凯斯公司无人驾驶车正式投产 ， 仅一个月内便与20余家海外客户签约 ， 获得近1000台底盘的意向采购合同 。 公司今年的产能已经全部预订一空 ， 产品销往美国、法国、意大利及国内的北京、上海、深圳、成都等城市 。
“疫情之下 ， 无人驾驶配送车、消毒车、清扫车等需求激增 。 ”别人看到的是危机 ， 喻川团队看到的是机遇 。
团队的技术创新之路 ， 就从无人驾驶车的底盘开始 。 喻川介绍 ， 底盘是车辆核心所在 。 团队经过多次试验 ， 才完成这套自动驾驶算法系统的研发与测试 。 “比如 ， 当前方有障碍物时 ， 它会立即自动减速停下或转向绕行 ， 精度控制在10厘米以内 。 ”
除了轮胎、电池等少量标准零件 ， 汽车其他工序都在这间厂房里完成 。 可厂房面积不过1000多平方米 ， 能摆弄得开吗？
“完全没问题 。 ”喻川看出了采访人员疑虑 ， 指着一个巨大机械臂说：“瞧 ， 这是公司引进的3D打印设备 ， 有了它 ， 能减少70%零部件的使用 。 ”车型设计完成后 ， 车架整体制造过程只需90小时 ， 比传统制造工艺节约近10倍时间成本 。
身处西南偏远地区 ， 为补齐技术创新短板 ， 喻川和同事没少下功夫 。 除了到世界各地参加比赛和展览 ， 他们还借着中国国际大数据产业博览会的东风 ， 两次组织承办无人驾驶全球挑战赛 ， 并和国际同行联手建立无人驾驶实训基地 。
无人驾驶车可以载客观光吗？可以卖货送货吗？可以代替人去执行安全巡逻吗？
【人民日报海外网|大山深处驶出“无人车”】“可以 。 ”这是喻川团队的回答 。
由于采用舱体与底盘分离设计 ， 该车体长度最短仅70厘米 ， 最长可达4米 ， 还能根据不同地形 ， 选择轮胎式或履带式驱动装置 。 “通过在底盘上任意搭配舱体 ， 我们的无人驾驶车可变身为无人观光车、无人售货车、无人物流车、无人安全巡防车等产品 。 ”喻川说 。
中央提出推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。 对此 ， 喻川很兴奋：“对企业来说 ， 很重要的一条就是要坚持以科技创新催生新发展动能 。 只有加快关键核心技术攻关 ， 才能提高产业链供应链稳定性和现代化水平 。 ”（采访人员 程焕）
《 人民日报海外版 》（ 2020年09月07日 第 02 版）


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