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央视新闻|美国“跨越式发展”搞6G，靠谱吗？

当美国和6G两个词语一起出现时 ， 再次引发了极大的关注 。
这几天 ， 有外媒报道 ， 美国有意加大在6G无线通信领域的投资 ， 以“跨越式发展”超过中国华为在5G领域的优势 。
从去年开始 ， 美国就在6G领域动作不断 ， 并且高调地释放各种信息 。
常常和6G概念一起出现 ， 曝光率最高的就是“超越”“跨越”“领导”等词语 。
当世界上大多数国家的5G应用布局还在起步阶段时 ， 美国似乎准备开启6G时代了 ， 美国在急什么？
岔路
要弄清楚美国在急什么 ， 得从5G发展的岔路说起 。
目前 ， 全球对于5G频谱范围的选择一分为二 ， 一边是中国和世界其他国家 ， 另一边是美国 。
频谱资源的选择 ， 将影响整个5G行业的发展路线 。
这么重要的频谱资源 ， 到底是个啥？
在5G通信中 ， 信息、数据都是以电磁波的形式在手机等设备之间传输 ， 频谱就是这些电磁波频率在某一特定范围的分布情况 。
中国联通产品中心总经理张云勇做了一个形象的比喻：
“频谱资源就是空中的立体交通 ， 车子要跑 ， 要有马路；空中的无线电要传播 ， 也要有空中的高速公路 ， 这个高速公路就是频谱 。 ”
有了这条“高速公路” ， 上面就可以通行“汽车” ， 也就是信息和数据 。
可以把低频段看成“单车道” ， 那么中频段就是“双车道”或者 “四车道” ， 高频段就是“八车道” ， 超高频段就是“十二车道” 。
央视新闻|美国“跨越式发展”搞6G，靠谱吗？
在选择5G通信的频段时出现了岔路：
各国主要选择中频段 ， 也就是“四车道” 。
美国主要选择高频段 ， 也就是“八车道” 。
央视新闻|美国“跨越式发展”搞6G，靠谱吗？
△上图显示中美5G频谱资源选择的不同
“八车道”的优点显而易见——车道越多 ， 能够同时容纳的汽车越多 ， 也就是说传输的信息和数据多 ， 传输的效率高 。
看到了这一优势 ， 美国并不仅仅满足于“八车道” ， 还想普及“十二车道” ， 这个更高频段的电磁波在业内有个约定俗成的名字——毫米波 。
用毫米波传输的信息和数据容量更大、网速更快 ， 下载体验很好 ， 可以满足5G对超大容量和极高速率的传输需求 。
美国在毫米波领域的研究也一直处于领先位置 ， 发展的条件很好 。
在2015年 ， 美国联邦通信委员会就已经规划了美国5G毫米波推荐频段 。 今年年初 ， 委员会还进行了史上最大规模的高频毫米波频谱拍卖 。
2019年2月 ， 高通发布了一款芯片 ， 支持3个毫米波段 。 高通公司在超高频段的毫米波领域也开发了大量专利 。
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△高通公司的专利墙
美国通信业巨头也纷纷从美国政府手中购买频段 。
但当毫米波频段真正被大范围投入5G应用时 ， 两个现实问题就凸显出来了：
虽然“车道”修得宽 ， 但是长度难以保证 。 另外 ， 要修建如此宽阔的“车道” ， 对“环境”“地形”要求也很高 ， 必须非常开阔平坦 ， 不能有一点障碍物 。
反观目前的主流中低频段 ， 虽然“四车道”没有“八车道”宽 ， 信息传输量和速度没有“八车道”那样高 ， 但是兼顾了传输长度和适应性 ， 在大范围推广应用上有一定优势 。
这些都被美国的通信巨头看在眼里 。 然而美国企业并不甘心 ， 他们围绕毫米波做了不少测试 。
测试的结果仍不尽如人意 。


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