业余军迷|国产版“支奴干”，大型高原运输直升机直8G
用最简洁的一句话介绍直8G：最大载荷可达5吨 ， 是为我国·高原地区量身定做的直升机 。
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直8G的出现是因为我国拥有世界上最大、最高的高原地区(青藏高原) ， 长期以来缺乏可部署在青藏高原的直升机 。 长期以来一直以来进口国外先进武装直升机 ， 它的诞生结束我国高原直升机长期依赖进口尴尬的局面 。 在20世纪80年代的蜜月期 ， 我们从美国进口了24架S-70C黑鹰直升机(民用版) 。 陆航对S-70C黑鹰直升机的性能非常满意 ， 特别是其优异的高原性能迅速成为青藏高原的主要供应源 。
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但由于进口“黑鹰”直升机数量较少 ， 上世纪90年代我国从俄罗斯购买了150多架米-171直升机 ， 但米-171的高原性能在各方面都不如黑鹰 ， 只能勉强在高海拔地区使用 。 在高原地区 ， 我们用“黑鹰”直升机比较好 ， 甚至服役了30多年 。
进入21世纪后由于国外各种技术封锁 ， 我国也开始逐渐着手研制自己的高原高性能直升机 ， 避免被别人“卡喉咙” 。
直-8G基于直-8直升机 ， 针对高空飞行进行了专门的优化和改进 。 特别是为了保证足够的升力和续航力 ， 直升机配备了3台pt-6涡轴发动机 。 直-8G直升机除了采用了大量新型复合材料和新型旋翼系统的升级换代 ， 不仅可以飞得更高更远 ， 而且比原机型具有更强的承载能力 。 据中国航空工业中国直升机设计研究院发布的相关数据显示 ， 直-8G最大起飞重量超过13吨 ， 最大飞行高度超过6000米（飞行试验9000米的纪录） ， 最大航程600公里 。 一般一次可搭载30名全副武装的特种部队 ， 也可一次运送5吨物资 。 堪称中国性能最好、载重能力最强的高原专用直升机 。
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为了适应高原环境 ， 直8g直升机采用了大量复合材料以保证高空条件 。 直8g还采用了带防冰的复合柔性转子系统和国产辅助动力装置(APU) 。 动力模式方面 ， 直-8g采用了三款国产涡轴-6c大功率发动机 ， 综上所述 ， 直-8g的最大内部载荷为4吨或外部提升能力为5吨 ， 可将2吨重的“山猫”全地形车或国产122毫米榴弹炮提升至4000米高原 。
作为中国陆航部队性能最好的运输直升机 ， 直8是由昌飞与直升机研究所联合设计生产 ， 在70年代就已经开始立项 ， 主要是为了加强陆军的空中运输能力 ， 但因为技术和资金问题 ， 中途一度停摆 ， 随后在85年进行试飞 ， 在1994年直8的完成了定型 ， 随后开始大量装备部队 ， 直8G是目前最新的改型 。
其实对于中国军队来说 ， 装备重型直升机是具有非常关键的意义 ， 首先让陆航具备战略运输能力 ， 中国作为一个辽阔的国家 ， 是非常需要战略运输能力 ， 但如果只依靠大型运输机 ， 那么在比较复杂还有高海拔地区 ， 机场条件非常差 ， 甚至是没有正规机场 ， 这些固定翼运输机就很难发挥作用 ， 而这时候重型直升机就担负了这种情况下的战略运输任务 。
其次是对军队的作战模式也是改变 ， 在没有重型直升机之前 ， 陆军的机动依旧是传统的平面机动 ， 主要依靠铁路进行战略运输 ， 公路进行辅助 ， 进入战场时还是依靠步兵完成前出 ， 而有了直8G直升机后 ， 步兵的前出完全能够采用垂直运输 ， 速度和效率远远强于传统的陆军机动模式 ， 而且有了直升机还可以对敌人战区纵深进行渗透 ， 对敌军会造成更大的压力 。
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最后必须要说的一点就是 ， 直8G这种重型直升机不仅仅是在军事方面有巨大的意义 ， 在抢险救灾上也是非常关键的 ， 比如某地发生地震、洪水等各种灾害 ， 而因为种种因素导致机场受损 ， 正常的运输机无法进入 ， 那么直升机就可以担负关键的救灾任务 ， 包括运输补给物资 ， 还有把伤员带出重灾区等等 。
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