自有娱乐|中国也曾发展同类战机，竟配美国航母，印度国产舰载机获重大进展( 二 )
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图片：公开展示的歼-7C舰载机模型 。
第五是换装大推力的WP-13B或WP-14发动机 ， 并增大了机内燃油 ， 改进燃油系统以扩大作战半径 。 按照歼-7C的设计 ， 其加装脊背油箱后 ， 机内燃油由歼-7M的2385升提高了到3000升 ， 有效提升飞机作战半径 ， 而不是像苏联那样设计制造雅克-38垂直起降战斗机这种作战半径仅200（空对空作战）-500（高空侦察任务）公里的短腿货 。
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图片：歼-7C和现在的“枭龙”还是有点长得不一样 。
这样设计的歼-7C舰载机难度较低 ， 性能适中 ， 具有一定的中距空战能力和反舰作战能力 ， 对于当时设想中的4万吨级中型航母是比较搭配的 。 因为当时我国甚至考虑从美国购买已经退役封存的“本宁顿”号航母 ， 而我们正在开展的超-7战斗机项目 ， 美方合作伙伴正是F-14舰载战斗机的研制方——格鲁门公司 ， 预计可以获得该公司的技术支持 。
比如陆尾钩问题 ， 由于当年和中国一起搞超-7战斗机的是美国海军舰载机御用设计公司格鲁门公司 ， F-14“雄猫”战斗机就出自该公司之手 ， 所以在超-7战斗机设计中就根据美军使用习惯在机身下方加装了着陆尾钩 。
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图片：当时与我们合作超-7战斗机的是美国舰载机研制行家格鲁门公司 ， F-14就是其经典之作 。
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图片：中国超7战斗机全尺寸模型 ， 后来发展为“枭龙” 。
设计中的歼-7C战斗机是一款常规弹射起飞 ， 拦阻降落的战斗机 ， 无论是尺寸还是作战性能都能够与“本宁顿”号航母相配 。
当时我们看中的“本宁顿”号航母（CV-20）是美国埃塞克斯级航空母舰中的第12号舰 ， 全长266米 ， 水线长250米 ， 宽45米 ， 吃水10.41米 ， 满载排水量36380吨 ， 航速33节 ， 可载机90架（二战状态） 。 1945年2月8日 ， 该舰加入海军第58特遣舰队第1特混大队 ， 参加对日本冲绳和本土的进攻 ， 并于4月7日参与了击沉日本“大和”号战列舰的战斗 。
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图片：二战中的“本宁顿”号 。
1947年6月4日 ， 美国海军开始了代号SCB-27A的航母改造方案 ， 对“本宁顿”号等9艘埃塞克斯级航母进行适应性改造 ， 将飞行甲板延长13米 ， 加宽2.4米 ， 为喷气式舰载机起降创造条件 。 改造后的“本宁顿”号被划归为攻击航母 ， 代号CVA-20 。 1954年6月12日“本宁顿”号重回纽约海军造船厂进行现代化改装 ， 安装了斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和封闭式防风舰首 ， 后划归反潜支援航母 ， 代号CVS-20 。
1970年1月15日 ， “本宁顿”号正式退役并封存 ， 到上世纪80年代“本宁顿”号仍然处于美国海军名册中 ， 并没有除役 。
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图片：中国曾经看中的“本宁顿”号航母是一艘中型攻击航母 。
在上世纪80年代中美蜜月期间 ， 获得这艘封存航母的可能性还是存在的 ， 而该航母过去主要搭载的就是A-4“天鹰”这个级别的舰载攻击机 ， 所以如果换成我们自己的歼-7C战斗机是没有问题的 。 同时 ， 我们当时对法国的“克莱蒙梭”号航母也表示了兴趣 ， 这艘二战后服役的法国航母满载排水量32780吨 ， 主要起降“超军旗”轻型攻击机和F-8“十字军战士”战斗机 。
我们曾经对“本宁顿”号和“克莱蒙梭”号航母进行过对比 ， 两者对于舰载机运作都有优缺点 。
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