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股份|3年净赚300亿！科创板整车第一股要来了（附最新拟IPO排队名单）( 二 )


7月22日 ， 因保荐机构广发证券被证监会暂停保荐机构资格 ， 深交所中止晶台股份
发行上市审核 ， 与其一道被“暂停”的还有5家企业的IPO申请 。
时隔一个多月后 ， 晶台股份选择了撤回IPO申请 。 据了解 ， 晶台股份此次撤回IPO申请 ， 是基于自身是否满足发行上市条件、信息披露要求的判断 ， 也是基于审核情况、基于企业未来战略发展规划的综合考量 。
深交所相关负责人表示 ， 随着创业板注册制稳步推进 ， 各类市场化行为都将发生 ， 而这也是注册制理念下市场化选择的必然结果 ， 深交所充分尊重发行人的选择 。
相较于同行业可比上市公司 ， 晶台股份产品结构相对单一 ， 规模相对较小 ， 今年爆发的新冠肺炎疫情对公司影响相对较大 。 晶台股份在招股书中表示 ， 公司目前融资渠道主要依赖债务融资 ， 运营成本较高 ， 公司预计2020年上半年业绩将亏损 ， 若2020年下半年国内疫情或欧美疫情未能得到有效控制 ， 公司存在2020年全年亏损的可能性 。
业内人士表示 ， 此次企业“主动撤回”申请 ， 深交所“终止”审核 ， 其实都可以视为注册制理念下市场化选择的必然结果 。 今后随着创业板上市审核常态化 ， 可能还会出现审核未通过、证监会不予注册等情况 。
“科创板整车第一股”要来了
“科创板整车第一股”+“A股＋H股＋欧洲三地上市” ， 一时之间让吉利汽车成为了大家关注的焦点 。 本周 ， 吉利汽车即将登陆科创板上市无疑是市场最热话题之一 。
股份|3年净赚300亿！科创板整车第一股要来了（附最新拟IPO排队名单）
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早在6月17日 ， 吉利汽车发布公告表示 ， 公司董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议 。 6月24日 ， 吉利汽车宣布 ， 董事会已批准可能发行人民币股份及于科创板上市的初步方案 。 6月30日晚 ， 浙江证监局披露了吉利汽车科创板上市辅导工作计划 。
浙江证监局8月28日披露 ， 中金公司与华泰联合关于吉利汽车控股有限公司的上市辅导工作已于日前全部完成 ， 择日将正式递交科创板招股说明书 。
9月1日 ， 吉利汽车科创板上市申请获上交所受理 ， 吉利汽车正式向上海证券交易所递交招股说明书 ， 拟科创板挂牌上市 ， 或将成为科创板“整车第一股” 。 自此 ， 吉利汽车科创板上市进入倒计时 ， 市场预计吉利汽车年前将完成上市 。
吉利汽车成立于1996年 ， 主营业务主营业务包括乘用车整车及零部件的研发、生产和销售 。 2019年 ， 公司产品以1.6升及以下排量的节能汽车、新能源和电气化汽车为主 。 2017—2019年及2020年上半年 ， 其营业总收入分别为935.53亿元、1073.34亿元、981.39亿元、371.21亿元；净利润分别为105.94亿元、125.85亿元、82.85亿元、23.30亿元 。
股份|3年净赚300亿！科创板整车第一股要来了（附最新拟IPO排队名单）
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吉利汽车2020年半年报显示 ， 今年上半年公司收入368.2亿元人民币 ， 同比下滑22.6%；股东应占利润录得约22.97亿元 ， 同比下滑42.7% 。
2020年上半年 ， 因新能源汽车补贴退坡和油价下跌的影响 ， 吉利汽车新能源和电气化车型的销售价格和销售量占比均有所降低 ， 公司汽车销量同比下滑18.6%；加之疫情的影响 ， 上半年平均出厂价较去年同期下降约6% 。 这是公司上半年收入下滑的两点直接原因 。
招股说明书显示 ， 吉利汽车本次IPO拟发行不超过17.32亿股股份 ， 募资200亿元 ， 其中 ， 四个募投项目“新车型产品研发项目”、“前瞻技术研发项目”、“产业收购项目”、“补充流动资金”将分别投入80亿、30亿、30亿、60亿元 。
值得注意的是 ， 2020年2月10日 ， 吉利汽车在港交所发布公告称 ， 公司正在与沃尔沃汽车探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性 ， 并拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市 ， 以使其能进入资本市场 。


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