汽车|原创又一国产车企扛不住了？靠德国人“输血”17年，今1200亿债务压顶
_本文原题为 又一国产车企扛不住了？靠德国人“输血”17年 ， 今1200亿债务压顶
瘦死的骆驼比马大 。
最近一段时间内 ， 汽车领域可谓是“负面累累” ， 先是众泰宣布遣散员工 ， 再是力帆决定退场 ， 而这也让大家不禁担忧起了国产车企品牌的未来 。
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【汽车|原创又一国产车企扛不住了？靠德国人“输血”17年，今1200亿债务压顶】华晨宝马的名字 ， 想必大家都听说过 。 作为一家老牌车企 ， 成立至今已有18年历史 ， 并在当年还被设立为国有独资 。
不过 ， 在如今汽车市场竞争激烈的环境下 ， 华晨所面临的困境让人担忧 。 从4月14日至5月28日 ， 华晨控股先后13次“上榜”被执行人名单 ， 涉及金额超过7000万元 。
此外 ， 除了13此“上榜”被执行人名单 ， 华晨还有另外一个新闻 ， 那就是8月中旬 ， 华晨中国的股价突然“闪崩” ， 一周之内跌落将近10% 。
另外 ， 数据显示 ， 截止到今年3月 ， 华晨集团的负债已经达到了1226.75亿元 ， 资产负债率大约为70% 。
扶不起的阿斗上世纪90年代 ， 华晨汽车曾无比辉煌 。
1992年 ， 以“金杯”客车厂资产为主的华晨汽车就在美国上市 ， 成为中国大陆第一家成功赴美上市的公司 。
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随后几年时间里 ， “金杯”客车成为了华晨手中的一张“王炸” ， 每年的销售额以近乎50%的速度增长 ， 从1995年的9150辆迅猛增长到2000年的6万辆 ， 连续多年占据轻客市场销量第一 。 2000年 ， 金杯客车销售额达70亿元人民币 ， 其利润仅次于上海大众和一汽大众 。
2002年 ， 华晨汽车根据上级决定 ， 批准设立国有独资公司 。 并于2003年 ， 联姻德国宝马 ， 推出了“华晨宝马” 。 此后 ， 凭借着宝马的技术和品牌输出 ， 华晨宝马成为了华晨的利润大头 。
17年的合作 ， 让华晨汽车尝到了甜头 ， 可以说 ， “华晨宝马”撑起了华晨汽车的业绩 。
就近五年来看 ， 在2015年-2019年中 ， 华晨宝马分别为华晨中国贡献了38.23亿、39.93亿、52.33亿、62.45亿和76.26亿元 ， 总计近270亿元的利润 。
但过度的依赖 ， 也让华夏汽车成为了扶不起的阿斗 ， 自主板块薄弱 ， 销量不断下滑 ， 市场占有率连年缩水 。
可笑的是 ， 在2019年上市的华晨V7中 ， 掀开发动机仍然写着“BMW” 。 利用宝马发动机和技术作为噱头 ， 但是这一切 ， 宝马都看在眼里 。
正因为如此 ， 宝马提供给华晨的技术 ， 也总是落后一代 ， 而这也导致了华晨的没落 。 如今在中国自主核心科技的诉求下 ， 走下坡路也必然是历史选择 。
1200亿债务压顶钱不是问题 ， 问题是没钱 。
为了还债 ， 华晨集团已经开始转让华晨中国的股份 ， 希望能换取资金续命 。
今年 ， 受到疫情的影响 ， 华晨自主品牌的表现惨淡 ， 上半年累计销量才3000余辆 ， 但是呢？宝马在华销量近33万辆！
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如今 ， 眼看着华晨宝马股权调整期限越来越近 ， 即2022年之后 ， 宝马将会从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权 ， 股权变更的发生 ， 或让华晨宝马沦为宝马的“代工厂” 。
到那个时候 ， 宝马的持股比例将会达到75% ， 同时不再纳入华晨汽车合并范围 。 届时 ， 失去了宝马的华晨汽车 ， 可能将面临更大的挑战 。
此外 ， 另据媒体公共报道 ， 光是2020年 ， 华晨汽车深陷的法律纠纷就有25起 ， 主要涉及服务合同、借款合同、买卖合同、加工合同以及运输合同等纠纷 。
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