理想|原创新势力8月销量集体走高，背后又有多少“泡沫”？
_本文原题为 新势力8月销量集体走高 ， 背后又有多少“泡沫”？
如果要为刚刚度过2020年前半程的新势力们下一个定义 ， 想必“洗牌”一词显得颇为恰当 。 而当大多末尾品牌逐渐坠落深渊 ， 慢慢消逝在我们的视野之中 ， 剩余车企跑入下半程赛道后 ， 处境与势头好似都在纷纷向好 。 刚刚过去的8月 ， 随着种种利好不断袭来 ， 它们也经历了销量集体走高的阶段 。
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当各家新势力创始人不约而同的站在聚光灯下 ， 通过感人肺腑的发言也好 ， 直截了当的吐槽也罢 ， 还是“动粗”之后的略显不妥 ， 都在用其独有的方式为品牌进行造势与提高声量 。 毕竟在这竞争日趋激烈的终端市场 ， 想要博得更大的固有份额 ， 首先要做的就是让消费者知晓你的存在 。
必须承认 ， 特斯拉近来愈发“狂热”的表现， 成功带动了潜在消费者对于该细分板块的关注度 。 而新势力们旗下车型产品力层面的升级与进步也是有目共睹 。 所以当中国新能源市场处在由“补贴时代”向“产品时代”转型的浪潮中 ， 其很快博得了C端用户的喜爱 ， 成为最大的受益者之一 。
只不过对于它们而言 ， 当下看似光鲜亮丽的表面背后 ， 实则蕴藏着巨大“泡沫” 。 接下来 ， 如何“戳破”才是其能否继续走高的关键 。
蔚来:怎样突破销量瓶颈？
平心而论 ， 当看到蔚来汽车8月销量再次创下新高 ， 并不觉得有多么吃惊 。 因为当一家车企用心将品牌与服务做成自己的“金字招牌” ， 产品层面也无太多短板 ， 收获早已成为注定的结果 。
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据其官方公布的数据显示 ， 上月该品牌共交付3,965辆新车 ， 同比增长104.1% ， 再创月度交付新高 。 其中 ， 蔚来ES8共计交付1,125辆 ， 蔚来ES6共计交付2,840辆 ， 同比上涨了58% 。 截至目前 ， 蔚来2020年共计交付21,667台新车 。 同时据悉 ， 截至今年7月 ， 蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军 ， 同时 ， ES6还出现在2020年Q2季度全球纯电销量榜上 ， 位列SUV品类第一 。
更加恐怖的是 ， 不久前成都车展期间 ， 据李斌透露 ， 目前蔚来售出车型的均价大概在45万元左右 ， 而作为对比 ， 特斯拉为30万元 。 曾几何时也许无法想象 ， 一款自主品牌车型在单价超40万元时 ， 单月还能卖出近3,000辆 。 也从侧面印证蔚来已经得到终端的认可 。
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而在8月销量公布后 ， 李斌表示 ， “来汽车在8月份的交付量和新增订单双双创下历史新高 ， 相信随着全球供应链产能的不断提升 ， 蔚来汽车的产量将得到提升 ， 预计在9月份将能向市场交付5000辆 。 ”
并且为了推动销量继续提升 ， 蔚来还在加速扩建自营销售体系 。 根据官方消息 ， 截至9月3日 ， 其已在全国开设151家门店 ， 其中包括22家蔚来中心和129家蔚来空间 ， 销售网络已覆盖全国 91座城市 。
不可否认 ， 在企业基本面上的确能够看到蔚来的进步 ， 毛利率转正与亏损持续收窄也让外界看到不久将来其能够盈利的希望 。 但是值得注意当8月销量再创新高之后 ， 蔚来昨日美股股价却又应声下跌6.03% ， 报收于18.70美元 ， 总市值下降到216.45亿美元 。
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至于根本原因 ， 或许还是受美股新造车“风向标”特斯拉近来遭遇利空来袭 ， 市值也在严重缩水的影响 。 而这背后也反映出一个更为深刻的问题：当下特斯拉、蔚来位于资本市场的高估值 ， 是否有足够的基础进行支撑？例如庞大的销量数字、亮眼的年度财报？就现状而言 ， 好似仍是“泡沫”居多 。
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