车视觉|国产车为什么总加长不加宽？加宽他不香吗？加长更符合国情
【车视觉|国产车为什么总加长不加宽？加宽他不香吗？加长更符合国情】确实这个问题是很多人的疑问 ， 为什么汽车都是玩加长不加宽呢？其实原因也比较简单和我国国情和技术方面都脱不了关系 。
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其一 ， 底盘结构固定 ， 不敢随意改车宽 。 简单解释就是自主SUV底盘构架大多是逆向国外车型而来的 ， 初期加宽车身势必影响前悬级后悬的安装及尺寸 ， 车身宽度会涉及到转向横拉杆长度、半轴长度、悬架连杆长度 ， 副车架结构 ， 而这些底盘的关键零部件会直接影响整车的底盘操控 ， 而且是质的影响 ， 可谓是牵一发而动制全身加宽的话风险性比较高 ， 成本比较大 。 随着经验的积累技术的成熟资金足够才敢慢慢加宽车身 。
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你比如我们熟悉的长安CS75以及吉利的博越 ， 其底盘均来自于上一代的丰田RAV4 ， “拿来主义”向来是最经济实用的 。 所以可以这样说底盘构架在一定程度上可以定性该车系的某些参数 ， 加宽车身影响底盘设计 ， 加长只会影响车身刚度 ， 这两个成本之间差距甚大 。
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其二 ， 车身加长比较简单了 ， 简单来说就是在B柱后端 ， 将车辆切成两半 ， 中间补上一段钣金就可以了（相当于给车身来个拉长手术一样） ， 同时兼顾车身刚度即可 ， 还有一下儿零件尺寸做一下调整即可 ， 成本较低 。
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其三 ， 和我们消费者的喜好有关 ， 国人买车就是喜欢空间大的 ， 后排空间宽敞的坐起来有面子感 ， 所以更大厂商也纷纷在车长轴距加长等方面下足了功夫 。
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玩加长的鼻祖奥迪A6 ， 可谓是第一个吃螃蟹的人 ， 赚的也是瓢泼满盆了 。 所以说现在你看见的奔驰C很有可能是奔驰E哦……
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