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新能源观察|新能源市场8月提前起飞，宏光MINIEV夺冠、蔚来遭哄抢、李想爆粗口

七八月份通常都是汽车销售的淡季 ， 以往在这个时候汽车企业姿势都摩拳擦掌把工作的重心放到了即将到的“金九银十”上 。 但是今年因为疫情的影响 ， 上半年 ， 尤其是季度可谓是萎靡不振 ， 从二季度开始部分企业开始“转正” ， 回暖趋势刺激下8月份的新能源汽车市场开始提前爆发了 。
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单车销量破1.5万辆
将特斯拉挑落下马的竟然是宏光MINIEV
刚刚结束的8月份 ， 上汽通用五菱交出一份亮眼的成绩单 ， 整体销量达148,000辆 ， 同比增长17% ， 其中 ， 新能源汽车销量达18,312辆 ， 同比增长110% 。 其中 ， 宏光MINIEV更是成为全球销量最快破万的小型新能源汽车 ， 8月销量达15,000辆 ， 环比增长104% 。
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1.5万辆不但刷新了中国新能源汽车的月销纪录 ， 也有望将特斯拉Model3从冠军宝座上拉下马 。 特斯拉Model3国产后连续数月销量破万 ， 瞬间成为国内市场的绝对霸主 。 当国内比亚迪汉EV、小鹏P7等一直将目标锁定特斯拉的时候 ， 上汽通用五菱突然推出宏光MINIEV ， 以2.88万起的售价掀起了青春时尚潮流 。 上市当月宏光 ， MINIEV在不不到20天的时间市场销量就飙升到了7348台 ， 8月份是其上市以来的第一个完整月份 ， 毫无意外的斩获1.5万辆 ， 成为新能源汽车界真正的爆款 。
蔚来卖出近4000辆
34万元起的纯电动车也卖疯了
作为造车新势力“带头大哥” ， 蔚来汽车在经历了去年的低谷之后 ， 今年不论是在资本市场还是产品市场都迎来持续爆发的“红双喜” 。 8月份 ， 蔚来汽车累计销量达到3965台汽车 ， 同比增长104.1% ， 再创月度新高 。 其中 ， 蔚来ES8本月交付1125台 ， 同比更是暴增670.5%；作为蔚来汽车的销量支柱 ， ES6在8月份共交付2840台 ， 连续两月环比上涨 ， 同比上涨58% ， 同样跑赢了国内车市大盘 。
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对于蔚来来说 ， 将近4000台的则更具含金量 。 ES6的市场售价超过了34万元 ， 而ES8补贴后的售价区间更是高达44.8-59.9万元 。 这个价位的中国品牌只有蔚来独一份 ， 想起来说了这么多年的中国品牌“冲高端” ， 上了20万就已经是触摸了价格的天花板 ， 基本上都只是有价无市 ， 从来不奢望销量能超过三位数 。 蔚来汽车从诞生开始就强化高端的调性 ， 这也是蔚来有别于其他新能源品牌最明显的地方 。
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蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“8月 ， 我们的交付量和新增订单均创新高 ， 随着全供应链产能不断提升 ， 我们的单月产能在9月份将达到5000台 ， 为后续交付提供了保障 。 ”在持续增长的销量下 ， 蔚来汽车距离利润转正越来越近了 。
威马销量同比增长143% ， 新增30家门店有望成为科创板第一股 。
9月3日 ， 威马汽车官方公布了8月份销量数据 ， 根据数据显示 ， 威马汽车8月销量达2057辆 ， 同比增长143% ， 环比实现“六连增” 。 其中 ， 旗下首款智能纯电SUV威马EX5 ， 自2018年9月启动交付至今累计销量已经突破3万 。
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另外 ， 威马还宣布 ， 截止今年8月威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数 ， 已达3,145万公里 ， 用户使用APA自动泊车功能超88万次 。 此外 ， 8月威马在全国又新开30家门店 ， 今年以来新开门店数量已达94家 。
比起蔚来的高歌猛进 ， 理想的半路杀出 ， 小鹏纳斯达克敲钟 ， 威马今年一直在低调中前行 ， 就好像EX5不知不觉突破了3万辆 ， 成为造车新势力中的单车销量王 。 事实上威马也积极在资本市场积攒能量 ， 此前有相关人士透露 ， ”目前威马D轮融资的领投机构已经确定 ， 预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金 ， D轮融资完成后 ， 威马汽车将登陆科创板 。 ”


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