绝对霸气|李书福笑而不，电动车无线充电正式开测！捷豹尝鲜贾浩楠发自凹非寺量子位报道|公众号Qbi

贾浩楠发自凹非寺量子位报道|公众号QbitAI
把电动汽车变成大号手机，无线充电，走到哪充到哪，是不是很方便？
这项有可能解决电车里程焦虑的技术，前不久在北欧国家挪威进行了首测。

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测试在挪威、用的是英国车（印度笑而不语），美国公司的技术，但背后，站着一个中国巨头。
75千瓦，充电15分钟跑80公里
这次的测试，在挪威奥斯陆进行，是美国无线充电技术公司MomentumDynamics和当地的出租车公司合作的项目。
测试使用的车型是捷豹纯电SUVI-Pace ， MomentumDynamics在车辆底盘上安装了4块自行研发的感应充电板。

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车底盘的垫板每个大约60平方厘米，总充电额定功率50-75千瓦。
对于满电续航400公里的捷豹I-Pace车型，充电15分钟，可以跑80公里。
1小时15分钟即可充满400公里，这比起国内的快充电桩慢一些，但比家里安装的220V电桩快了不少。

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整个充电系统由两个子系统组成，车底盘安装的感应垫板，和直接铺设在地面，或埋在路面浅表处的充电板。
充电板直接连接高压交流电，与市政基础设施统一。
充电的技术方案，采用了共振磁感应方法，这项技术是MIT于2008年首先开发的。
发射端内部，由线圈通交流电产生一定频率的磁场，完成能量转化。

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当发送端遇到共振频率相同的接收端，在共振效应的作用下，系统开始进行电能传输。
与我们手机上常见的感应式无线充电不同，磁共振充电方式传输距离较远，对接收器摆放位置要求不那么严格。
而且，磁共振充电传输的功率远大于感应式充电。这些优点让它尤其适合应用于汽车的无线充电。

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【绝对霸气|李书福笑而不，电动车无线充电正式开测！捷豹尝鲜】在MomentumDynamics无线充电系统中，地面充电板中的电流保持在125A以下，同时使用的是模块化系统。
每一个无线充电模块或充电板的最大功率为75kW ，增加模块数量即可扩充充电功率，最终实现高功率并限制功率损耗。

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MomentumDynamics的技术方案介绍中，除了给家庭乘用车的充电，还有针对商用公交、卡车，特种作业车辆（比如叉车）等不同方案。
而在不同的使用场景下， MomentumDynamics的充电功率最高可以达到450千瓦。而且铺设在室外地面的充电板，可以保证在雨雪、泥浆等恶劣条件下正常使用。

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从环境角度来看， MomentumDynamics无线充电板不会辐射热量，造成浪费。
而在成本方面，安装的总成本与传统充电基础设施大致相同。并且整套设施没有可见电缆。
尽管这项乘用车无线技术首测在北欧，但中国可能会更快一步用上MomentumDynamics的无线技术。
这家美国公司身后的，有数家中国汽车巨头的影子。
跟中国深度联系的MomentumDynamics
MomentumDynamics成立于2009年，专注无线充电技术，目前实力在世界处于领先地位。也是第一个实现了商用公交车无线充电方案落地的公司。

绝对霸气|李书福笑而不，电动车无线充电正式开测！捷豹尝鲜

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