绝对霸气|李书福笑而不,电动车无线充电正式开测!捷豹尝鲜

贾浩楠发自凹非寺量子位报道|公众号QbitAI
把电动汽车变成大号手机 , 无线充电 , 走到哪充到哪 , 是不是很方便?
这项有可能解决电车里程焦虑的技术 , 前不久在北欧国家挪威进行了首测 。
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测试在挪威、用的是英国车(印度笑而不语) , 美国公司的技术 , 但背后 , 站着一个中国巨头 。
75千瓦 , 充电15分钟跑80公里
这次的测试 , 在挪威奥斯陆进行 , 是美国无线充电技术公司MomentumDynamics和当地的出租车公司合作的项目 。
测试使用的车型是捷豹纯电SUVI-Pace , MomentumDynamics在车辆底盘上安装了4块自行研发的感应充电板 。
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车底盘的垫板每个大约60平方厘米 , 总充电额定功率50-75千瓦 。
对于满电续航400公里的捷豹I-Pace车型 , 充电15分钟 , 可以跑80公里 。
1小时15分钟即可充满400公里 , 这比起国内的快充电桩慢一些 , 但比家里安装的220V电桩快了不少 。
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整个充电系统由两个子系统组成 , 车底盘安装的感应垫板 , 和直接铺设在地面 , 或埋在路面浅表处的充电板 。
充电板直接连接高压交流电 , 与市政基础设施统一 。
充电的技术方案 , 采用了共振磁感应方法 , 这项技术是MIT于2008年首先开发的 。
发射端内部 , 由线圈通交流电产生一定频率的磁场 , 完成能量转化 。
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当发送端遇到共振频率相同的接收端 , 在共振效应的作用下 , 系统开始进行电能传输 。
与我们手机上常见的感应式无线充电不同 , 磁共振充电方式传输距离较远 , 对接收器摆放位置要求不那么严格 。
而且 , 磁共振充电传输的功率远大于感应式充电 。 这些优点让它尤其适合应用于汽车的无线充电 。
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【绝对霸气|李书福笑而不,电动车无线充电正式开测!捷豹尝鲜】在MomentumDynamics无线充电系统中 , 地面充电板中的电流保持在125A以下 , 同时使用的是模块化系统 。
每一个无线充电模块或充电板的最大功率为75kW , 增加模块数量即可扩充充电功率 , 最终实现高功率并限制功率损耗 。
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MomentumDynamics的技术方案介绍中 , 除了给家庭乘用车的充电 , 还有针对商用公交、卡车 , 特种作业车辆(比如叉车)等不同方案 。
而在不同的使用场景下 , MomentumDynamics的充电功率最高可以达到450千瓦 。 而且铺设在室外地面的充电板 , 可以保证在雨雪、泥浆等恶劣条件下正常使用 。
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从环境角度来看 , MomentumDynamics无线充电板不会辐射热量 , 造成浪费 。
而在成本方面 , 安装的总成本与传统充电基础设施大致相同 。 并且整套设施没有可见电缆 。
尽管这项乘用车无线技术首测在北欧 , 但中国可能会更快一步用上MomentumDynamics的无线技术 。
这家美国公司身后的 , 有数家中国汽车巨头的影子 。
跟中国深度联系的MomentumDynamics
MomentumDynamics成立于2009年 , 专注无线充电技术 , 目前实力在世界处于领先地位 。 也是第一个实现了商用公交车无线充电方案落地的公司 。


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