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新车新技术|长安CS75 PLUS的底气在哪？，销量逼近哈弗H6

有一款车 ， 曾经单月销量超过8万、8年完成销量300万、85个月SUV车型销量第一……相信这些看到这些数据 ， 大家已经知道是什么车了 ， 是的 ， 它就是“国民神车”哈弗H6 。 不过 ， 最近几个月 ， 哈弗H6的销量宝座正在遭受有史以来最严重的挑战 ， 而挑战者就是长安CS75 。
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数据显示 ， 长安CS757月份销量达到21358辆 ， 今年1-7月累计销量达到130911辆 ， 两项数据仅比哈弗H6低2365辆和14583辆 ， 其中 ， 去年推出的CS75PLUS已逐渐成为CS75系列的销量支柱 。
值得注意的是 ， 与绝大多数同级竞品不同 ， 虽然指导价达到了10.69-15.49万元 ， 但取得如此佳绩的CS75PLUS一直没有太多终端优惠 ， 也就是说 ， 它的热销完全凭借的是自身出色的产品力和口碑而实现的 。
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作为哈弗H6最强大的竞争对手 ， CS75PLUS在推出近1年之后 ， 即将迎来首次年度改款 。 那么 ， 2021款长安CS75PLUS又会给我们带来哪些惊喜？它的产品力究竟如何？通过上市前的这次试驾 ， 我们来了解一二 。
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出色的机械调校
由于是年度改款 ， 因此2021款CS75PLUS的外观内饰并没有太大变动 ， 不过新增加的“原子灰”车身颜色是一大亮点 。 由于在“原子灰”车漆中增加了类似于荧光粉的材料 ， 因此在阳光照射下 ， 整款车会显得非常吸睛 ， 这种稀有的配色在路上绝对能赚足眼球 。
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首先来谈谈CS75PLUS的驾乘感受 。 此前试驾过长安汽车旗下多款车型 ， 无一例外都拥有媲美合资品牌的机械调校能力 ， 这是众多其它自主品牌中从未体验到的 。 此次在CS75PLUS试驾过程中 ， 同样发现它很好地延续了长安汽车一以贯之的调校能力 ， 即便它是一款SUV ， 即便它的车身尺寸如此庞大 。
此次试驾的是2020款长安CS75PLUS顶配版车型 ， 搭载的是长安汽车引以为豪 ， 也是大家已经非常熟悉的蓝鲸系列2.0T发动机 。 这款诞生于长安蓝鲸NE动力平台的2.0T高压直喷发动机 ， 拥有171kW最大功率和360Nm峰值扭矩 ， 性能参数比肩3.5L自然吸气发动机 ， 变速箱匹配的是来自爱信8AT变速箱 。
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对于一款紧凑型SUV而言 ， CS75PLUS上的这款2.0T发动机动力储备绝对是够用的 ， 甚至还有冗余 。 不过 ， CS75PLUS的起步加速并不像很多涡轮增压车型那样 ， 会有明显的前窜现象 ， 整个加速过程非常平稳却又很迅速 。 而在中高速状态下 ， 想要进行加速超车 ， 发动机也能够提供非常充足的动力持续输出 。
【新车新技术|长安CS75 PLUS的底气在哪？，销量逼近哈弗H6】长安汽车擅长的不只是发动机性能参数的调校 ， 对自动变速箱的调校更是有着非常深厚的积累 ， 这是很多自主品牌所不具备的 。 来自爱信的8AT变速箱在平顺性方面可谓是天衣无缝 ， 这不但得益于多档位变速箱绵密的齿比 ， 更来自于长安的出色调校 。 此外 ， 无论是油门踩多踩少 ， 亦或是速度快慢 ， 驾驶过程中几乎感受不到变速箱的存在感 ， 整个换挡过程用“如丝半顺滑”来形容也不为过 。
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CS75PLUS的油门和刹车踏板调校地也很线性 ， 踩多少就有多少的感觉 ， 会让驾驶者以为自己达到了“人车合一”的境界 ， 对新手特别友好 。 这与上一次试驾的车型（这里就不点名了）形成了鲜明对比 。 上一款车油门灵敏得有点过头 ， 就跟“神经质”一样 ， 想要平顺的加速必须要花很多精力去习惯 ， 而刹车踏板又特别绵软 ， 前半段几乎没有太大的制动力 ， 而踩到后半段时 ， 制动力又指数型增长 。


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