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加码自动驾驶，四维图新开启长期战争

加码自动驾驶，四维图新开启长期战争
配图来自Canva在人工智能技术大爆发的背景下 ， 广受汽车行业关注的自动驾驶技术 ， 也开始进入大众的视野 ， 资本市场也因此越发热切的关注自动驾驶领域的动态 。 8月27日 ， 国内知名数字地图及自动驾驶服务商四维图新 ， 公布了2020上半年财报 。半年报并不乐观财报显示 ， 其上半年营收9.61亿元 ， 较去年同期减少了11.28% ， 出现了小幅下滑；归属于上市公司股东的净利润为-1.63亿元 ， 和去年同期相比降低290.61% ， 由盈利转至亏损 。具体来看 ， 四维图新的营收和归属股东的净利润都出现了明显下滑 ， 特别是归属股东净利润直接从去年同期的盈利8560万元 ， 下跌至目前的亏损1.63亿元 ， 暴跌近3倍 。 而利润暴跌的背后 ， 跟思维图新的核心业务全面遇冷不无关系 。就核心业务方面来看 ， 四维图新的表现一点都不如人意 。 不仅导航、位置大数据两大核心业务营收全面下滑39% ， 高级辅助驾驶及自动驾驶、车联网、芯片等相关业务营收也同比下跌近30% ， 这是导致四维图新业绩下滑的最重要因素 。业务营收拉胯后 ， 资本市场也对四维图新失去信心 。 8月27日半年报发布后 ， 四维图新股价次日就下跌了3.99% ， 由27日收盘时17.06元降至次日的16.38元 ， 下跌明显 。而四维图新面临的困境 ， 不只是股价下跌的问题 。 今年第一季度财报显示 ， 四维图新已经亏损7259.3万元 ， 这次半年报显示四维图新的亏损再次扩大 。 这对于四维图新而言 ， 无疑是雪上加霜 。不过 ， 从行业方面分析 ， 四维图新财报拉胯 ， 并不仅仅是其自身运营出现问题 ， 还与疫情影响下汽车行业销量骤减而带来的负面影响 ， 不无关系 。汽车行业不景气拖后腿作为数字地图服务提供商 ， 占据四维图新主要营收地位的导航业务 ， 高度依赖车企 。 其导航业务的营收模式 ， 主要为车机厂商提供收费车载地图 ， 并以此获利 ， 而车载地图在四维图新导航业务营收中的占比高达60% 。由于导航业务高度依赖汽车企业 ， 在汽车行业面临寒冬后 ， 四维图新自然被殃及 。 中国汽车工业协会数据显示 ， 2018年国内汽车销量为2808.1万辆 ， 汽车销量增速下滑2.8% ， 这是国内汽车行业首次出现负增长的情况 ， 而正是由于此次汽车业销量下滑 ， 导致四维图新业务营收也跟着出现下滑 。而在汽车行业增长遭遇疲软期后 ， 2020年一场突如其来的新冠疫情更让其雪上加霜 。 在疫情影响下 ， 汽车行业产销进一步受到影响 。 据中国汽车工业协会数据显示 ， 2月份上旬国内汽车销量下滑92% ， 同比销量暴跌超过九成 。汽车行业大环境不利 ， 四维图新必然也受到牵连 ， 由此其导航业务下滑也就不难理解 。 而在导航业务以外 ， 四维图新的自动驾驶、芯片、车联网等业务也都是为汽车行业提供服务的 ， 自然也不可避免的受到了来自汽车行业寒冬的波及 。具体来看 ， 疫情期间 ， 四维图新合作的丰田、大众等企业汽车销量均出现下滑 ， 直接导致了四维图新的营收暴跌 。 不过 ， 汽车行业面临的困境 ， 并没有让四维图新失去斗志 。 在市场大环境不利的情况下 ， 四维图新仍在积极求变 ， 寻找新的业务增长点 。在最新发布的财报中 ， 四维图新董事会也表示公司仍在提升产品质量、加大资源整合力度 ， 以推进业务的高质量转型发展 。加码自动驾驶转型疫情期间 ， 四维图新通过精细化运营的方式 ， 来拓展其旗下业务多元化商业变现 ， 并着力推动导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务 ， 向高质量转型 。具体来说 ， 在导航业务方面 ， 四维图新提升了地图数据与导航数据编译服务能力 ， 并新增了AR导航产品的图像分类识别功能；高级辅助驾驶及自动驾驶业务方面 ， 推出辅助定位、节油等服务 ， 并面向L4级无人自动驾驶出租车提供地图解决方案；在芯片业务方面 ， 四维图新着手芯片技术的商业化落地 ， 完成了第二代AMP和TPMS芯片流片；位置大数据业务方面则提升了业务的服务范围、精度 ， 并进一步增强了三维时空服务的可视化能力；车联网业务方面 ， 四维图新和京东智联云合作发布“京鱼座&抖8”车机 ， 增加了硬件销售渠道 ， 拓宽了收入来源 。在自动驾驶领域 ， 四维图新以五大业务板块为核心 ， 打造“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”的解决方案 ， 提升自动驾驶技术的综合服务能力 。从各方面业务的推进情况来看 ， 四维图新的转型 ， 主要在于提升服务能力和商业化落地 。 市场大环境不利的情况下 ， 四维图新转型的目的显然是为了提升自身变现能力 ， 缓解疫情冲击下资金链紧张的问题 。 另外 ， 四维图新加大业务转型力度 ， 继续提升其在自动驾驶赛道的竞争壁垒 。不过 ， 国内自动驾驶行业的发展还很不成熟 ， 仍在技术研发、商业化应用方面存在诸多问题 。 这样的情况下 ， 四维图新想要依靠发力自动驾驶赛道扭转亏损局面 ， 还将面临多方面的挑战 。长期战争目前 ， 国内市场自动驾驶行业仍面临传感器识别、数据网络传输等技术问题 。 此外 ， 国内的自动驾驶技术距离L5级别技术的应用 ， 仍需要较长一段时间 。 这样的情况下 ， 自动驾驶行业还将长期处于技术研发阶段 ， 这对于资金实力不够雄厚的企业来说 ， 显然不是一个好消息 。自动驾驶本就是高投入重研发的行业 ， 在技术应用没有完全落地的情况下 ， 高额的研发投入必然会使四维图新的资金链更加紧张 。 再者 ， 2020年上半年四维图新刚刚由盈转亏 ， 若加大研发投入 ， 其面临的业绩压力会再度加大 。其次 ， 汽车行业销量增长的下滑 ， 对四维图新在自动驾驶技术的应用方面 ， 也产生了不利的影响 。 并且由于疫情的影响 ， 汽车市场的长期不确定性因素还会增加 ， 这意味着在较长一段时间内 ， 四维图新还将面临诸多挑战 。再者 ， 人事的变动也让四维图新产生了不利影响 。 半年报发布后 ， 四维图新的副总经理戴东海、景慕寒提交了辞职申请 ， 可能会对公司的正常运营产生不利影响 。多方面负面因素影响下 ， 四维图新在自动驾驶领域的布局 ， 就变得更加难以预料 。 在此背景下 ， 四维图新如何解决亏损问题 ， 并继续保持其在自动驾驶赛的一席之地 ， 成为了外界更多关注的话题 。 而新技术和国家政策的出台 ， 则为四维图新指明了方向 。在5G、AI、物联网等新技术浪潮影响下 ， 跟智慧城市关联性比较大的自动驾驶技术 ， 也得到了政策支持 ， 作为国内自动驾驶的深入参与者 ， 四维图新迎来了曙光初现的时刻 。 不过 ， 鉴于目前四维图新的实力和资源 ， 想要继续介入这场技术革命 ， 四维图新还需要做更多的准备 ， 这将会是一个长期战争 ， 还需要继续拼耐力 。文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110


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