充电桩|XCX-IC Test 智能座舱测试（1）｜威马 EX5-Z 功能齐全但智能化程度一般
新出行 XCX-Tset 测试体系下 ， 此前已经有 XCX-Tset 续航测试、XCX Pilot-Test 自动驾驶辅助测试两个评测体系 ， 这是新出行 XCX-IC Test 智能座舱测试的首期文章 。 在 XCX-IC Test 测试中 ， 我们将智能座舱拆分成多个不同的使用场景 ， 包括语音、导航、空调操作等等 ， 看看座舱在各个场景下的智能化程度以及使用便利性如何 。
写在最前：新出行 XCX “一大三小”测试体系
新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目 ， “一大”代表的是新出行综合评测 ， 也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告;三小则分别是续航测试、智能座舱测试以及自动辅助驾驶测试：
XCX-Test 续航测试;
XCX-IC Test 智能座舱测试;
XCX-Pilot Test 自动驾驶测试 。
威马 EX5 智能座舱硬件介绍
首期文章我们测试的对象是编辑部的长测车 ， 威马EX5-Z Pro性能版 ， 官方补贴后的售价为 19.88 万元 。 搭载的是宁德时代三元锂电池 ， 容量为 69kWh 的电池 ， NEDC 综合续航为 520km 。
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威马 EX5-Z 车机系统官方称为 Living-Engine ， 处理器采用的是德州仪器的双核处理器 ， 系统方面用的是基于安卓深度定制的底层系统 ， 并且支持 OTA 远程升级 ， 不过 OTA 升级的频率不是很高 。
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采用的是安卓系统
整个中控区域除了警示灯按键之外 ， 没有其它任何实体按键 。 包括换挡旋钮前方的控制区域也是触摸控制的 。
一、系统交互
威马EX5 中控采用的是 12.8 英寸触控屏 ， 屏幕分辨率为 1920*1080 ， 并且支持旋转 。 仪表盘采用的是 12.3 英寸的全液晶屏 ， 分辨率为 1920*720 。
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1、仪表盘界面简洁、信息显示清晰
我们先来看看仪表盘 ， 仪表盘的界面整个设计还是很简洁的 ， 配色也比较简单 ， 各个功能信息页面看起来也很清晰 。
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左侧就是续航和行程信息 ， 右侧是多媒体信息 。 中间可以切换地图导航以及自动驾驶辅助显示页面 。
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左侧显示的是行程信息 ， 不可切换
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右侧显示的是多媒体音频
通过方向盘上右侧的菜单按键可以进行切换中间的显示信息 ， 同时转向灯拨杆顶部的按键可以切换行程信息 。
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仪表盘中间的信息通过方向盘右侧的按键切换
2、中控屏界面友好度不高
12.8 英寸的中控大屏采用的是卡片式的菜单设计 ， 官方将中控大屏的桌面称为“成长式动态桌面” ， 可以根据用户的使用偏好、车身状态、当前时间等等多方面的因素 ， 以推荐球的形式动态的改变桌面的菜单栏 。
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举个例子 ， 如果你是饭点去开车 ， 地图旁边会自动推荐附近的餐厅 。 如果你是下午的时间 ， 可能会推荐附近的下午茶餐厅 。 如果你车辆没电的话 ， 会推荐附近的充电桩等等 。
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