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车动力|Model 3能挑战3系、C级和A4L？……


国产后价格直接下探到30万元内的特斯拉Model 3 ， 已经成为其家族中最能走量的车型——今年7月的最新数据显示 ， 特斯拉Model 3再次交出了单月销量破万的佳绩；这一成绩不仅在新能源汽车销量榜中独领风骚 ， 即使放眼整个中级轿车市场 ， 也算不错的成绩 。 正因如此 ， 现在已有不少网友认为 ， 在特斯拉Model 3的冲击下 ， BBA的入门中级轿车销量也难免受到影响——但事实真的是这样吗？……
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首先 ， 让我们来看看特斯拉Model 3、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L在今年1-7月的具体销量——数据显示 ， 在今年2月的低谷之后 ， 这几款车型大体上都处于环比正增长的销售走势中 ， 即使是某个月有所下滑 ， 但趋势也并不明显 。 由此可以得到一个直观的结论——特斯拉Model 3的销量上涨 ， 并非建立在三位“对手”销量下滑的基础上 ， 要说Model 3已经对它们产生“冲击” ， 至少目前还并不成立 。
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其实 ， 在最初特斯拉Model 3引入国产时 ， 笔者也曾认为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L会受到一定冲击——毕竟从价格来看 ， 它们的确会产生“正面冲突”；但若再仔细想想 ， 便会发现这种情况根本不会出现 。
首先 ， 它们的潜在客户不同——作为电动车的特斯拉Model 3 ， 更多是吸引到已经有一辆车（或以上）的消费者 ， 这部分客户对它的要求仅仅是城市代步 。 笔者身边就有几位特斯拉Model 3的车主朋友 ， 他们中没有一个人是选择将其作为首辆车购入 ， 且其用车场景也基本上都只是城市通勤 。
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再来看看宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L——选择它们的大多数消费者 ， 要么是首次购车、要么就是对已有车辆进行更新换代 。 而这类客户所需要的 ， 就不仅仅是城市通勤 ， 所以出于对续航里程、充电便利性等因素的考虑 ， 他们都不会在仅仅拥有一辆车的情况下 ， 选择特斯拉Model 3 。
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其次 ， 便是政策导向因素——从年中开始 ， 特斯拉Model 3便一直霸占北京、上海、广州、深圳等大型城市的所有乘用车销量榜首 。 据了解 ， 仅今年7月 ， Model 3在上海所属的东区销量即达到近5000辆 ， 紧随其后便是北京所在的北区 ， 销量近2000辆 。 如此看来 ， 仅东区与北区 ， 已经占据特斯拉7月销量的很大一部分 ， 或许这部分城市的消费能力更强 ， 但更深层次的原因 ， 则是特斯拉能获取“绿牌”的优势——对于这部分消费者而言 ， 如果实在无法获取普通燃油车牌照 ， 那能上“绿牌”的特斯拉Model 3才算得上不错选择；当然 ， 这一情况在其它限牌城市也会出现 ， 只是在北上广深等一线城市会更加明显而已 。
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其实 ， 即使只从产品本身来看 ， 特斯拉Model 3与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L相比 ， 也并非真正意义上的同级对手 ， 虽然目前它们的价格处于同一区间 。 需要指出的是 ， BBA旗下的这三款产品都已经久经市场检验 ， 在经过多次更新换代、和不断进步优化后 ， 它们的产品硬实力已经达到很高水准 。
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反观特斯拉Model 3 ， 其在产品做工、和品控方面已经饱受诟病 ， 无论是车身细节处的缝隙过大、还是内饰装饰板“毛边”等问题 ， 都反映出品牌在生产过程中的各种“不上心” ， 而这些问题在有着丰富造车经验的豪华品牌中 ， 的确并不常见 。


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