小新说车|居然出新款了，这可能是最没存在感的雷克萨斯
雷克萨斯CT200h ， 可能不提这个名字 ， 大家都把它忘了——什么 ， 这车还没停产？有趣的是 ， 它不但没停产 ， 还在近期推出了新款 。 这可以算作传奇载入汽车史了 ， 距离它初次引进中国的2011年 ， 已经快十年了 ， 还完全没有换代的意思 。
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相比旧款 ， 新款最大的改变在头灯 。 LED升级成远近光一体式 ， 同时灯组内部结构更加精致 。 单看这组大灯 ， 倒是不会想到这个设计已有十年历史 。 另外 ， 旧款除了顶配有LED大灯 ， 其余都是卤素灯 ， 新款就没那么吝啬了 ， 将该项配置下放到了中配上 。 另一个变化在于车身颜色选项的调整 ， 双色搭配由8种缩减到6种 ， 而单色则提供烈焰玛瑙、碧空蓝、黛青云母色 。
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CT200h有三款配置 ， 售价分别为21.5万、25.2万、28万 ， 和旧款定价相同 ， 皆可选双色车身 ， 在各自基础上多加两千元即可 。 全系提供双色车身可以说是一个亮点了 ， 供不同喜好的人选择 ， 而且两千元也算价格公道 。
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【小新说车|居然出新款了，这可能是最没存在感的雷克萨斯】除了前文提到的灯组上的略微提升 ， 这车在配置方面和旧款一脉相承 ， 车身尺寸维持原样——长4360mm、宽1765mm、高1455mm、轴距2600mm 。 动力系统也理所当然的没有变化 ， 1.8L自吸发动机 ， 最大功率73kW ， 搭配60kW电动机 ， 系统综合功率100kW 。 十秒出头的百公里加速放在它出生的年代 ， 都算不上快 ， 不过好处是真的省油 ， 和各位熟悉的雷凌/卡罗拉双擎一样省油 。
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见到有网友吐槽 ， 为啥不装UX上那套2.0L混动系统 。 没办法 ， 已经是两个时代的产物了 ， 各方面都难适配 ， 成本也不允许 ， 只能缝缝补补又三年 。 提到UX ， 之前有说法是雷克萨斯打算用UX替代CT ， 虽然按目前雷克萨斯的行为判断 ， 这种说法不完全准确 ， 但其实从消费者角度来说 ， CT的生存空间已经被UX挤压得所剩无几 。
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从配置上来看 ， CT200h的确是显现出车型老旧的劣势了 。 21.5万的精英版 ， 入门价看似不高 ， 但现在的消费者很难接受一台20多万的车 ， 还是卤素灯 ， 古董车机 ， 手动座椅 ， 没有倒车雷达和影像以及定速巡航 。
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所以CT200h至少要从25.2万的舒适版买起 。 不巧的是 ， 25万已经进入UX的射程范围 ， 即便UX最低配的配置也丰富不到哪去 ， 凭借新的发动机 ， TNGA平台 ， 和时髦的外观内饰 ， 还是比CT更划得来的 。
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UX
如果放到同级对比 ， CT200h的处境就更尴尬了 ， BBA的对手已换代又换代 ， 产品实力早已不是一个数量级了 。 雷克萨斯坚持全系车型布局的精神值得肯定 ， 不过 ， 咱还是更想要一些先进的 ， 能适应新时代的产品 。
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