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预警机|预测海盘子和E2D谁更强？


预警机|预测海盘子和E2D谁更强？
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预警机|预测海盘子和E2D谁更强？
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第一 ， 当今全球 ， 能独立制造海盘子预警机的一共就2家；甚至有幸在航母甲板上用上海盘子的海军也不过一共3家 ， 因此这是一个非常非常高端的俱乐部 。 甚至远远超过有氢弹的会员俱乐部 。 可以说没有10万亿以上的经济规模和200万吨以上的海军吨位 ， 都无力研发海盘子 。 从这一点就对海盘子的成功意义有一个基本的了解 。 第二 ， 海盘子的PK对象其实是E2D ， 而不是E2C 。 虽然E2C和E2D的编号只差一个字母 。 而且外观看也几乎没有什么太大的区别 ， 但是两者的技术水平可以说是差距巨大 。 E2D的发动机进行了功率提升 ， 油耗更低滞空时间更长 ， 但是最大的区别其实是在2者背上盘子的内部 。 E2C的盘子里面仍然是传统的机械扫描雷达 。 也就是一个外界看不见的旋转的八木天线 。 而到E2D才用到了相控阵体制 。
而且有更强的数据链系统 。 海盘子由于雷达起点异常的高 ， 因此其盘子内部的相控阵单元的数量和发射功率很可能在E2D之上 。 可以为以后的远海舰队提供更强的战场综合态势感知能力 ， 特别是远距离反隐身目标的能力 。 成为空中的信息综合节点和飞行指挥平台 。 第三 ， 海盘子明显是全新研发的飞行平台 ， 而不是过去型号的修改版 。 海盘子的综合尺寸、空重、最大起飞重量和正常起飞重量 ， 应该都和E2D相差无几 。 基本认为舰上最大弹射起飞重量在28吨左右 ， 正常起飞重量在26吨 。 对比地面展示的原型机 ， 可知后机身大大缩短 ， 更利于在舰上减少停机面积 。 海盘子从研发之初 ， 就严格按照舰载机的程序走 ， 很可能是第一种全要素完成落震试验的舰载机 。 也就是落震试验是连盘子和里面的雷达单元一起全机完成的试验 。
然后才继续进行以后的各项研制程序 。 因此瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ， 海盘子的各项研发进行的非常扎实 。 其他航空强国研发这种项目 ， 也往往是走的：不带盘子的空机首飞；带上空盘子首飞；然后才是带真盘子首飞的三步走；最后第四步才是上舰 。 而海盘子很可能第一次上天就是带真盘子全要素飞行 。 以后上舰速度会大大加快 。 完全可以在配套弹射大平板试航前交付 。 未来试航期间就可以上舰直接弹射和拦阻测试 。 当然 ， 在此之前还可以先在陆地模式装置上试验弹射和拦阻 。 因此海盘子背后有一套庞大的陆上和海上支持体系 ， 不仅仅是单纯一架飞机解决一切 。 海盘子的早期发动机被认为是WJ6G ， 功率足够但单位油耗可能高于E2D ， 因此滞空时间指标可能比E2D有所差异 ， 基本差距在半小时内；而未来量产型号可能换装油耗更低的WJ10发动机 。
【预警机|预测海盘子和E2D谁更强？】第四 ， 海盘子的外表偏蓝绿色 ， 不一定完全是复合材料的原色 ， 更有可能是全机在正式涂装前的防盐雾和防腐蚀底漆 。 因为即使复合材料用得很多的战斗机也不会全机都是蓝绿色 。 现在新兴大国的陆基预警机的总数量已经不输超级大国 ， 而质量因为是全相控阵化更是在超级大国的老式预警机之上 。 今后就看海盘子的产量 。 如果海盘子的数量也能上来 ， 那么预警机方面可能是第一个和超级大国综合看齐的机种 。


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