棋簿紫|谁才是鸭绿江第一铁路桥？不在丹东市区，70年前密道至今鲜为人知
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鸭绿江上 ， 连接中朝的桥梁有多少座？这并不是一个容易回答的问题 ， 至少本文所及的这座桥 ， 就不在绝大多数人的答案里 。 而这座鲜为人知的桥 ， 在70年前 ， 是名副其实的鸭绿江第一铁路桥 。 关于这座桥的故事 ， 还是从紧挨中朝19号界碑的国门说起吧——国门 ， 矗立于辽宁丹东东北部的大山深处 ， 由原沈阳铁路局在2016年投资建设 ， 是中国唯一一座横跨铁路线临江建造的国门 。
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这是鸭绿江畔中朝边境的19号界碑 ， 2009年设立 。 位置：辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村之上河口 。
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被国门横跨的铁路线 ， 自凤上线终点上河口站延伸至此 。 然而 ， 这里并不是铁路线的终点 ， 而是在紧锁的铁门之下继续向前延伸——通过一座桥 ， 延伸到朝鲜的清水市 。
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鸭绿江上 ， 完好的铁路桥 ， 对面就是朝鲜的清水市 。 虽然铁路桥多年不用 ， 但桥和铁路线均无明显被损坏的痕迹 。 这是一座颠覆太多人习惯印象的桥：原名春函桥 ， 现名上河口鸭绿江大桥 ， 是抗美援朝期间鸭绿江铁桥的正桥 ， 更是当时最重要的军列秘密运输通道和生命补给线 。 而丹东市区内的中朝友谊桥（俗称鸭绿江大桥） ， 只是抗美援朝期间鸭绿江铁路第二桥！
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桥的尽头 ， 是朝鲜的清水市 。 在不到3年的战争期间 ， 鸭绿江铁路第一桥可谓功勋卓著：通车达21723辆次 ， 3万多名志愿军战士和大量军用物资由此进入朝鲜战场 。 该桥始建于1938年9月 ， 1940年4月建成 ， 是日伪时期水丰水电站工程运料服务专线桥 。 1950年10月 ， 因抗美援朝战争的需要 ， 铁路东北工程总队抢建灌水至上河口铁路线 ， 抢修上河口鸭绿江铁桥 ， 与1950年12月中旬与朝鲜定州至清水铁路接轨 。
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【棋簿紫|谁才是鸭绿江第一铁路桥？不在丹东市区，70年前密道至今鲜为人知】
虽然锈迹斑斑 ， 但铁轨的整体形态完好 。 凤上铁路如今的终点站只到宽甸的长甸 ， 剩余路段大多闲置 ， 偶有观光小火车从上河口站行驶到距此不远的博物馆 ， 但乘客寥寥难言兴隆 。
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朝鲜战争1950年爆发 ， 迄今已经70年 。 当年 ， 上河口鸭绿江大桥是一个秘密的存在 ， 这也是该桥未能在战火中受损的原因之一 。 如今 ， 秘密不在 ， 大桥便一直用完整的自身形象 ， 不间断地讲述相关的传奇与神奇 。 鸭绿江水流多久 ， 它的讲述就有多久 。 或许因为位置偏远 ， 这座桥已经低调了太多年 。 希望 ， 能有更多的人知道它探望它 。 最后提醒 ， 此处系国门重地 ， 200米之内不能停车 。 （棋簿紫/图文）
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