禾多|禾多科技倪凯：行业优胜劣汰很正常，创业公司必须创造真正的商业价值
【禾多|禾多科技倪凯：行业优胜劣汰很正常，创业公司必须创造真正的商业价值】_原题为 禾多科技倪凯：行业优胜劣汰很正常 ， 创业公司必须创造真正的商业价值
近日 ， 禾多科技创始人兼CEO倪凯现身第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020) ， 分享了禾多科技近期动向 。 据他透露 ， 今年的疫情没有影响到禾多与车企客户的合作进程 ， 目前禾多正在稳步推进量产计划 ， 上半年还完成了A+轮融资 。
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最近两年 ， 自动驾驶行业陷入技术和资金瓶颈 ， 不少创业公司销声匿迹 ， 行业被指进入“洗牌期” 。 对此倪凯认为 ， 任何行业从初期到进入成熟期 ， 优胜劣汰和资源的集中是非常正常的事情 ， 并非只在自动驾驶行业发生 。 在他看来 ， 一个创业公司要活下去 ， 必须创造真正的商业价值 。 “自动驾驶其他路线也能带来价值 ， 但量产这条路线现在更清晰 ， 而且有时间表、有市场规模 。 ”倪凯表示 ， 坚持走量产路线、扎扎实实地给客户创造价值 ， 这是禾多自2017年创立以来贯彻至今的发展战略 。
车企是禾多的主要客户 。 据估计 ， 目前国内大约20%的车企有能力自己研发自动驾驶技术 ， 其余80%还是要和供应商合作来实现自动驾驶功能 。 禾多的角色就是软件算法提供者、技术赋能者 。 倪凯认为 ， 在自动驾驶产业当中 ， 禾多这类自动驾驶公司做的事门槛较高 ， 需要同时满足诸多条件 ， 比如：产品定位精准匹配市场需求 ， 有足够强大的技术能力去实现产品定位 ， 能够适配客户指定的高精地图和传感器 ， 能够获得车企的认可 ， 并擅长与车企通力合作等等 。 也正因如此 ， 禾多这样的公司一旦进入产业链 ， 就很难被取代 。
据倪凯介绍 ， 2019年 ， 禾多很顺利地与主机厂建立了深度合作 ， 开始基于主机厂的需求开发自动驾驶量产方案 ， 计划在2021年底、2022年初 ， 将高速公路和泊车的自动驾驶系统投入新车型量产 。 目前 ， 禾多与车企客户的量产计划正在稳步推进 。 此外 ， 为了更灵活地满足客户的需求 ， 禾多还基于优势技术服务及本地数据资源 ， 推出了模块化服务 ， 如今年正式推出的一套适用于量产化的高精度定位服务HoloPolaris 。
倪凯称 ， 近年来投资人已经比较了解自动驾驶行业 ， 也变得更谨慎 ， 而且更看重创业公司做的事情什么时候能够落地 ， 这对于一直坚持量产路线的禾多来说是件好事 。 今年上半年 ， 尽量行业受到疫情冲击 ， 但禾多与车企客户合作的进程基本没有受到影响 ， 而且还顺利拿到了A+轮融资 。 本轮融资由源星昱瀚基金、混沌投资共同领投 ， 禾多老股东IDG、四维图新跟投 ， 所得资金将主要投入到自动驾驶量产开发中 。
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