钢筋|跨河大桥剪彩前坍塌，75人被夺去生命，19000吨钢筋砸向地面
“世上哪有什么岁月静好 ， 不过是有人替你负重前行 ， 生活从来都是不易如果你觉得容易 ， 那肯定是有人替你承担了属于你的那份责任 ， 生活不易且行且珍惜 。 ”
常言道：“沟通是人类交往的桥梁 。 ”但在人类日常生活中 ， 真正桥梁却起到了不可忽略的重要作用 。 几乎每天 ， 都有人经过桥梁 ， 在不知不觉中 ， 桥梁已经成为人们生命道路中必不可少的一部分 。 一直以来 ， 桥梁建设都是各个国家极其重视的一个项目 。 几乎每个国家 ， 都有一座甚至几座拿得出手的桥梁 。 正如加拿大的跨河大桥魁北克大桥 ， 堪称是加拿大的标志性建筑 ， 尤其是在旅游业盛行的今天 ， 魁北克大桥如同一道靓丽的风景线 。
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众所周知 ， 魁北克大桥是一座宽29m ， 高104m的桥 。 由于它177m的悬臂支承着195m长的中间段构成主跨 ， 使得它迄今为止 ， 依旧保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录 。 然而 ， 正是这样一座宏伟的大桥 ， 却有着不堪回首的过去 。 究竟是怎么回事呢？还要从它第一次修建说起 。 一、大桥修建 ， 势在必行提起闻名遐迩的魁北克大桥 ， 首先要说的就是它所跨越的河流 ， 圣劳伦斯河 。 在魁北克大桥尚未建成之前 ， 圣劳伦斯河是魁北克夏季的主要交通要道 。 夏天的时候 ， 当地的人们坐着轮船出行 ， 似乎还有几分潇洒、美妙的韵味 。 可是等到冬季 ， 寒冷的天气让他们猝不及防 。 加上冬季结冰使得这条河全部结冰 。 也就是说 ， 冬天的时候 ， 当地的居民受到严重的制约 。 对于普通的居民而言 ， 河流结冰并没有什么影响 ， 可是对于一些需要不断外出的商人而言 ， 行动受限就意味着贫困即将到来 。 对此 ， 当地的居民很早便已经意识到 ， 早在1850年的时候 ， 当地居民就表现出极高的建桥欲望 ， 但是由于条件受限制的原因 ， 使得这一计划迟迟无法实行 。
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据悉 ， 圣劳伦斯河在其最窄处也有3.2km宽 ， 且水深流急浪高 ， 施工难度很大 。 虽然建桥势在必行 ， 但由于条件限制 ， 使得建桥计划直到1887年 ， 才提上议事日程 。 当年魁北克的一些商人和政治家成立了魁北克桥梁委员会 ， 紧接着 ， 他们推动加拿大国会通过提案 ， 将委员会并入魁北克桥梁公司(QBC) ， 并提供1 000 000$的资金并允许该公司发行债券 。 等到1903年时 ， QBC与凤凰城桥梁公司达成意向 ， 由凤凰城桥梁公司免费为该桥进行可行性研究和前期准备 ， 作为交换 ， 凤凰城桥梁公司也顺利得到魁北克大桥的合同 。 就此 ， 魁北克大桥便由凤凰城桥梁公司全权负责建造 。 然而 ， 正是这个凤凰城桥梁公司 ， 让魁北克大桥第一次修建失败 ， 并且造成不可挽回的巨大损失 。 二、大桥轰然倒塌 ， 损失不可挽回据相关资料显示 ， 魁北克大桥于1900年10月2日正式开工 。 桥墩由大块花岗岩与混凝土填料组成 ， 高度在最高水位之上约8米 。 墩顶以下5.8米的墩身用坚硬花岗岩 ， 墩身设计成坡度为1/144的锥形 ， 墩顶截面为9.1米×40.5米 ， 墩身基础为长45.7米、宽14.9米、高7.6米的混凝土沉箱 ， 重达1600吨 。
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等到1903年时 ， 凤凰公司与魁北克桥梁公司签署合同后 ， 才完成引桥施工 。 原本 ， 这座大桥应该是特奥多罗·库珀一生之中的不朽杰作 。 就连库珀也曾称他的设计是“最佳、最省的” ， 但是 ， 这座大桥尚未真正意义上的架成 ， 就已经面临彻底的失败 。 由于库珀的盲目自信 ， 随意把大桥的长度由原来的500米加到600米 ， 让魁北克大桥成为世界上最长的桥 。 但与此同时 ， 使得大桥面对严重的设计问题 。 最终 ， 由于悬臂梁自重过大桥身无法承担而发生了重大事故 。 1907年8月29日 ， 让人难以接受的悲剧发生了 。 当时的魁北克大桥正值完工之际 ， 所有的人都屏住呼吸 ， 试图亲眼见证这个神圣的时刻 。 而投资修建这座大桥的人士也正在考虑如何为大桥剪裁 ， 就在这个时候 ， 突然间惊天地泣鬼神的声响出现 ， 震惊了在场的所有人 。 原来 ， 魁北克大桥主跨悬臂已悬拼至接近完成时 ， 南侧一个下弦杆由于缀条薄弱等原因而突然压溃 ， 导致悬臂坠入河中 。 一时间 ， 19000吨钢材以及当时正在桥上作业的86名工人全部落入水中 。
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