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汽车|投资收益超20倍！让资本“上瘾”的小鹏汽车，会是最后赢家吗？( 三 )


不过 ， 产品还在发展早期 ， 又面临比较大的支出 ， 尽管受到资本青睐拿到多轮融资 ， 但依旧赶不上“烧钱”速度 ， 巨额亏损也成为小鹏汽车的现状 。 2018年、2019年及2020年上半年 ， 小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元和7.96亿元 。
要想实现盈利 ， 仍然任重道远 。
3、三国杀？ 虽然整体仍面临盈利难题 ， 但今年资本市场上 ， 最受投资者欢迎的股票之中 ， 新能源汽车概念股要占据一席之地 。
世界范围内 ， 特斯拉市值超越丰田坐上全球市值最高车企宝座 ， 如今市值已超4000亿美
汽车|投资收益超20倍！让资本“上瘾”的小鹏汽车，会是最后赢家吗？
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元(参数|图片) ， 是丰田的两倍有余；国内 ， 比亚迪超越上汽集团成为中国市值最高车企 。
新能源汽车和传统燃油车之间的竞争愈演愈烈 ， 与此同时 ， 新能源汽车内部淘汰赛也在火热进行中 。
此前 ， 美团创始人王兴预言 ， 国内造车新势力中最终将仅剩蔚来、理想与小鹏三家 。 不过 ， 在张驰看来 ， 王兴之所以这么说 ， 是因为他和这三家都很熟 。
“王兴是互联网人 ， 蔚来的李斌之前创办了易车公司 ， 李想是李斌的好朋友也是汽车之家的创始人 ， 何小鹏是UC浏览器的创始人、之前还是阿里的副总裁 ， 他们是非常铁的哥们儿 ， 王兴自然会挺自己的哥们儿 。 至于威马 ， 他们都不熟 。 威马汽车的创始人沈晖 ， 之前是沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长、菲亚特中国区总裁 ， 他们不是一个圈子的 ， 所以王兴没提到威马也在情理之中 。 ”张驰对「子弹财经」表示 。
不过 ， 需要正视的是 ， 在近几年的发展中 ， 虽一些无力再战的品牌已相继洗牌出局 ， 但新能源汽车赛道格局变数仍存 ， 行业洗牌仍在继续 。
当前 ， 新能源汽车行业不仅有特斯拉、比亚迪这类发展相对成熟的企业 ， 也有正大力往电动化转型的大众等跨国车企 ， 有消息称威马也已开始紧密准备IPO……这些 ， 势必都将加剧行业竞争 。
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图 / 摄图网 ， 基于VRF协议

巨大的财富效应让当前的新能源汽车赛道 ， 仍在吸引资金雄厚的大玩家们跑步进场 。
8月3日 ， 恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车 ， 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6正式亮相 ， 覆盖了从A到D所有级别 ， 以及轿车、轿跑、SUV、MPV与跨界车等乘用车车型 。
在雄厚的资金支持下 ， 恒大在短短两年内 ， 在新能源汽车领域上演“造车新时速” ， 实现了“从0到1” ， 也展现了恒大抢占全球市场的巨大野心 。
“恒驰汽车根本没有把谁当成竞争对手 ， 它做的是全球定位 。 ”曾丕权对「子弹财经」分析道 ， “因为它无论是三电系统还是整个的基调 ， 全部是把国外的最顶尖核心技术拿过来 。 所以 ， 它应该会像特斯拉一样 ， 会推进整个电动汽车的发展 ， 尤其是汽车智能化的发展 。 它的入场 ， 并不会形成一个恶性竞争 ， 大家各有各的优势 。 ”
恒大的强势开场 ， 令外界对造车新势力的下一步走向更添几分好奇 。
“这个市场头部效应已经很明显了 ， 最后就剩下头部这几家 。 现在能看到的就是蔚来、小鹏、威马、理想 ， 如果恒大的汽车出来应该也可以 。 那么 ， 大的造车新势力格局就这几家 ， 其它的我认为再想跑出来很难了 。 因为不管是资金、车型还是时间各方面都已经不具备了 。 现在造车新势力跑出来就跑出来了 ， 跑不出来了就跑不出来了 ， 基本是这个格局 。 ”张驰对「子弹财经」表示 。
在张驰看来 ， 造车新势力制胜的关键一方面是技术和产品 ， 性价比要足够高 ， 才能卖得好；另一方面 ， 就是要有足够的资金 ， 如果只是有好技术和产品但没有足够的资金、强大的募资能力 ， 也会很难取胜 ， 因为造车是个“烧钱”的事情 。


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