高速侦察机|“谍战霸王”之SR-71“黑鸟”高空侦察机
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在上世纪五、六十年代，高空侦察一直是U-2的天下，它翱翔于2万多米的高空，出入如无人之境，直到1960年5月1日，苏联首次打下了高空低速的U-2之后，中国也先后击落了5架U-2，就在U-2的神话开始逐渐破灭时，另外一款更为先进的侦察机在洛克希德的臭鼬车间里诞生了，这就是赫赫有名的SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，此后，凭借“双三”绝技，“黑鸟”成为了显赫一时的“谍战霸王”。
上个世纪50年代，高空、高速成了战机研制领域的风向标，美、苏双方的2马赫飞机项目纷纷上马，但是由于技术以及经费的限制，大部分的研究计划都被搁置了，1961年，洛克西德公司开展新的高速侦察机研制计划，并对新飞机提出了“双三”的要求即飞行高度超过3万米、飞行速度达到三倍音速。
U-2飞机是一种战略型的高空侦察机，美国发现这种侦察机虽然很好，但是速度太慢，2万米也不算太高，觉得应该制造一种飞得更高，飞行速度更快的飞机，于是SR-71“黑鸟”战略高空高速侦察机应运而生。
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然而能够驾驶超音速飞机对当时飞行员来说是冒着生命危险的挑战，谁也不敢去坐超音速飞机，根本就不敢想象，美国飞行员耶格尔试飞超音速飞行的飞机，检验对飞机和飞行员的影响，1947年驾驶一架X-1飞机进入空中飞行，当他把油门推到最大，速度达到音速的1.01倍时，人们在地面上就突然听到天空中一阵爆响，像炸弹爆炸，所有人都向空中望去，认为飞行员与飞机都完了，没想到随着这声爆响之后，巨大的轰鸣仍然在天空中回旋荡漾，飞行员耶格尔驾驶飞机安全的在机场上落地，超音速的成功试飞证明了有人驾驶的飞机完全可以进行超音速的飞行，这也加速了美国研制新型高空高速侦察机的计划。
“黑鸟”的雏形机A-12“牛车”诞生了，A-12在设计和研发试飞的过程当中也遇到一些战争环境的考验，在越南战场获得了大量的情报资料，一次空中作战下降高度在五、六千米照相侦察，认为越军的火力比较差，没想到当时苏联援助越军地空导弹对它进行攻击，有一架飞机中了12枚地空导弹和高炮的弹片，打穿了飞机3层蒙皮，但这架飞机仍然飞回基地安然无恙，后来美国把这种飞机定型改装，最后定型的飞机就叫SR-71。
S代表战略型，R代表侦察机，黑色的外表，修长的机身，这就是美国超音速战略高空侦察机SR-71“黑鸟”,从1966年开始的20年， “黑鸟”高空侦察机在全球的天空肆意疾行，恰似“天马行空、独来独往”。
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可以说它拥有鹰的眼睛，豹的速度，从外形看它的机体比波音737还要大，飞行高度的比U-2更高，而速度更是达到了3倍音速，它是世界上飞得最高、最快的有人驾驶的高空战略侦察机，至今还从未被击落过。
即便是用今天的眼光来看SR-71“黑鸟”的外观也是极为新潮的，如同一柄长剑的超长机身，配上面积并不大的双三角主翼，两台大推力的J58发动机分置左右，如同一个“星际战舰”，尽管它和U-2师出同门，但二者的外形却迥然不同。
“黑鸟”的外形已经比U-2大大的进步了，如果说U-2像一架滑翔机，它的机翼是平直的，SR-71“黑鸟”的机翼是完整的后三角形，机翼的面积很大，它的升力也很大，同时它的流线形也很好，能在空中达到部分的隐身功能，当雷达波束打在机身之后，可以利用流线型的机身外体滑落一部分雷达波束。
“黑鸟”虽然体型庞大，但是向内斜切的机尾，沿着两侧的棱角以及前端的材质，石棉和一些合成物，以楔状方式放置在表面，使得正面对雷达的部分较小，它的目的是只吸收而不反射雷达，这就是早期的隐形设计。
SR-71“黑鸟”每小时3000多公里，将近3倍音速，“黑鸟”的速度惊人，如果说U-2如同“老爷车”的速度尚且不易被击落，就更别说在这方面天份极高的“黑鸟”了，它可以在3万米高空以每秒72公里的速度扫描地面目标，这就意味着你还没意识到它从你头上飞过，你的信息已成了它的囊中之物。
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超音速的飞行对飞机机体外表要提出巨大的挑战，超高的速度使得“黑鸟”与空气的摩擦加大，产生巨大的热能，当双机编队照相时，可以发现“黑鸟”飞行时的奇特景象，在飞机的机头和机翼的前缘部分都被摩擦着空气产生了高温，烧成了像炭火一样的红红红的火焰，落地以后就看到机头和机翼的前缘部分烧成碳的结晶，由于热量很高，飞机制造的材料要抗高温，否则飞行员就像在烤箱里被烤焦，为了保护住飞行员，让外面金属蒙皮变成碳，使里面保持恒温。
“黑鸟”的机身的材质大部分都是钛，钛制蒙皮的研究显示，在火一般的剧烈加热中，材质会逐渐强化，“黑鸟”的蒙皮趋近黑色，以加强热辐射冷却与高空的伪装效果，“黑鸟”上装有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径侧视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等，在一条侦查航线内，以24000米以上的高度和3倍音速的速度飞行，每小时可侦测到155000平方公里区域，效率相当惊人，它可以在6分钟之内对意大利全境进行照相侦查，获取全部的情报。
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