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70万以上|这5辆车不一般：用别人的发动机，却成就了自己的经典


在燃油车领域 ， 发动机可以算是汽车技术的最大壁垒 ， 拥有一台好的发动机等于成功了一半 。 不过 ， 并非所有的汽车制造商都有研发和建造发动机的能力 ， 当然 ， 有的制造商虽然具备这个能力 ， 但并没有这方面的计划 。 因此 ， 想办法拿到别人家的发动机 ， 也是一种能力的体现 ， 毕竟有时候你想要 ， 别人未必愿意给 ， 在这样的前提下来看 ， 下面5辆车真的不一般 ， 它们都在用别人的发动机 ， 却成就了自己的经典 。

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迈凯伦 F1发动机来源：宝马
这是迈凯伦的首款量产公路车 ， 在发动机设计上 ， 迈凯伦提出了相当严格的要求 ， 并优先考虑了本田 ， 然而本田给出的方案无法令迈凯伦满意 ， 因此 ， 迈凯伦F1的首席设计师戈登·莫里找到了宝马发动机首席设计师保罗·罗舍 。 最终 ， 一台60度夹角的6.1升V12自然吸气发动机诞生了 ， 惊人的636ps马力和650N·m扭矩在当时是传奇般的存在 ， 386km/h的极速也使迈凯伦F1从1994年起 ， 连续10年保持了“世界最快量产车”的称号 ， 直接成就了一代经典 。

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福特 福克斯ST（第2代）发动机来源：沃尔沃
福特福克斯ST是一款经典的“平民性能车” ， 但实际上它的第1代车型是备受批评的 ， 原因就在于2.0升四缸Zetec发动机配不上如此强大的底盘 。 为了避免第2代ST犯同样的错误 ， 福特放弃了自己的发动机 ， 在它拥有的高端品牌阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃中 ， 最终选择了沃尔沃 。 结果没有令人失望 ， 一台2.5升五缸涡轮增压发动机诞生了 ， 这是一台非常有魅力的发动机 ， 2个凸轮都有可变气门正时 ， 可产生225ps马力和320N·m扭矩 ， 并在后续发展至304ps马力 。 因此 ， 2005年的第2代福克斯ST一扫前代颓势 ， 成为了一款备受追捧且经典的“平民性能车” 。

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兰博基尼 Gallardo LP560-4发动机来源：奥迪
自从兰博基尼Gallardo在2003年推出以来 ， V10发动机的美妙声音就开始在驾驶员耳边回响 ， 这使得兰博基尼的发展和销量都达到了巅峰 。 2008年 ， 排量更大的5.2升V10自然吸气发动机诞生了 ， 新的直喷系统使得Gallardo拥有了562ps马力和539N·m扭矩 ， 也让它成为了一款集超级跑车、高性能运动车、日常生活用车等多重身份的经典汽车 ， 而这些发动机全部来自于奥迪 。

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帕加尼 Zonda（风之子）发动机来源：奔驰AMG
当一个新的超级跑车品牌把竞争对手锁定为法拉利和兰博基尼时 ， 它如何能让消费者认可并接受它？对于帕加尼Zonda来说 ， 奔驰AMG的发动机重要性不言而喻 ， AMG为帕加尼提供的型号为M120的V12自然吸气发动机非常强悍 ， 随着时间的流逝 ， 它的排量从6.0发展到7.0然后是7.3升 ， 可以产生令人印象深刻的678ps马力和780N·m扭矩 ， 带来了不亚于所有意大利对手的性能与操控 。 只用了短短10年时间 ， 帕加尼这个无人问津的品牌已经成为了众所周知的世界上最快、最昂贵的经典汽车品牌之一 。

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Atom（原子跑车）发动机来源：本田
当全世界第一眼看到Atom那独特的车身时 ， 所有人都知道这是一辆令人兴奋的汽车 ， 它采用极简主义设计 ， 只保留了与驾驶和安全有关的功能 ， 并提供纯粹的驾驶乐趣 。 从1999年至今 ， Atom已经发展到第4代 ， 最核心的坚持是 ， 全部搭载来自本田的四缸VTEC发动机 ， 也就是本田思域Type-R的发动机 ， 最新的K20C涡轮增压发动机可产生325ps马力和420N·m扭矩 ， 无论是在公路上还是在比赛条件下 ， 这台发动机都能提供强悍的性能和出众的可靠性 。


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