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财经国家周刊|这家韩系车巨头，迫切需要一场大变革……( 二 )


但“靠脸吃饭”并不是长久之计 ， 因为当上一代车型带来惊艳过后 ， 消费者很容易对新一代车型审美疲劳 。
优惠的价格虽然能在短期内带来销量 ， 但也需辩证看待 。 汽车行业分析师张翔认为 ， 现代汽车具有价格优势 ， 但如今消费年轻化趋势日益明显 ， 消费者越来越更看重车辆的智能化程度 ， 现代汽车需要在智能化等“新四化”方面加强建设 。
东风悦达起亚前CEO陈炳振曾无奈地说：“一直以来 ， 在不少消费者的眼里 ， 性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签 。 东风悦达起亚希望与合资品牌产品相比 ， 但消费者却一直将其与自主品牌车型比较 。 ”
现代汽车韩方高管也曾表示 ， 企业存在两个突出问题 ， 一是合资公司过分追求销量和利润 ， 导致产品价格下滑 ， 企业形象下降；二是在中国没有真正做到品牌本地化 。
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如何重新认识现代
“中国市场的发展速度很快 ， 中国用了二三十年已经成为全球最大的汽车市场 ， 也是全球发展速度最快的汽车市场 。 而且 ， 中国汽车市场的发展格局在已经这么大规模的前提之下 ， 还在不断发生巨大的结构变化 。 ”向东平说 。
在其他品牌通过战略布局、产品特供等措施给足中国市场排面的背景下 ， 现代汽车也进行了本土化变革 。
一直以来 ， 现代汽车集团负责中国业务的部门都是在韩国首尔 ， 直到去年才搬到北京 ， 也是从去年开始 ， 现代汽车开始加大了本地高级经理人的布局 。
去年至今 ， 北京现代和东风悦达起亚调整了十余位高管 ， 以“李峰+向东平+李宏鹏”的高管铁三角最为引人注目 ， 三位成员各自有着丰富的本土经营及销售经验 。
“包括我在内的多名中国籍高管 ， 我们加入了现代汽车集团 ， 能够以近距离的视角看到现代汽车集团的一些优势以及在全球取得成功的经验 ， 我们就有可能把它在海外的技术、产品以及其他好的经验拿到中国来 ， 这就是本土化的作用 。 ”现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏说 。
现代汽车产品的本土化变革也十分明显 。 比如今年发布的第十代索纳塔 ， 针对中国市场进行了加长轴距等配置上的变化 ， 16.18万～20.58万元官方指导价 ， 低于同级别主要竞品大众迈腾、本田雅阁等 。 东风悦达起亚则为全新K5取了一个中文名——凯酷 ， 由内而外也都进行了全新设计 。
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▲东风悦达起亚凯酷
售后方面也有不少福利 。 比如索纳塔推出30天内可退换、1年9折保值回购和2年7.5折保值回购等政策；凯酷的售后甚至包含终身免费保养、终身保修动力总成以及终身免费数据流量三项内容 ， 这种服务在自主品牌中都不常见 。
现代汽车更将重启进口车业务 。 首款销售进口车型就是中大型SUV——帕里斯帝（PALISADE） ， 在官网上 ， 这款车型的介绍和预热已经同步开启 。
“要提升一个品牌的形象 ， 不能仅依靠国产车型去提升 ， 所以进口车业务的开启就承担了重任 。 ”李宏鹏表示 。
在向东平看来 ， 现代汽车的改革是一个长线举措 ， 很多东西需要长期坚持 ， 只有通过量变形成质变 ， 通过多点的共同凝聚 ， 才能形成最终认知的变化 。
如此种种 ， 都在昭示着现代汽车改革的重要目标——让中国重新认识现代 。
（文中图片来自企业官网）【财经国家周刊|这家韩系车巨头，迫切需要一场大变革……】 财经国家周刊|这家韩系车巨头，迫切需要一场大变革……
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