销量|乱局中的韩国现代：连续五年未完成销量目标，要求供应商独立生存
_原题为 乱局中的韩国现代：连续五年未完成销量目标 ， 要求供应商独立生存
随着特斯拉电动汽车销量的暴涨 ， 越来越多的汽车厂商已经制定了详细的电动汽车研发计划 。 作为东北亚工业制造巨头 ， 韩国现代起亚汽车集团也不例外 ， 目标是在2025年拥有超过10%的电动汽车全球市场份额 。
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销量下滑 ， 竞争加剧 通过对现代汽车和起亚汽车发布的独立数据汇总后显示 ， 这现代起亚汽车集团7月份全球总销量为532998辆 ， 与2019年7月同期的584462辆相比下降了8.8% 。
现代汽车7月份全球汽车销量同比下降12.5% ， 销量下降至313097辆 。 其中韩国本土的销量为77381辆 ， 同比增长同比增长28.4% ， 海外销量为235716辆 ， 同比下降20.8% 。
与现代汽车相比 ， 起亚汽车的销量则显得更加稳定一些 。 起亚汽车7月份的全球销量为219901辆 ， 同比下降仅3.0% 。 其中韩国本土的销量为47050辆 ， 同比略微下滑0.1% ， 海外销量为172851辆 ， 同比下降3.7% 。
近年1至7月份 ， 现代起亚累计全球总销量为331万辆 ， 同比下降18.7% ， 其中国内市场销量同比增长7.2% ， 为787331辆 ， 受疫情影响 ， 海外市场销量为252万辆 ， 同比下降24.4% 。
由于本土市场的狭小 ， 不能支撑更多的销量 ， 现代起亚集团近85%的销量来自于海外市场 ， 但由于疫情的影响 ， 全球经济低迷需求骤降 ， 消费者支出萎缩 ， 现代起亚汽车在海外面临严重压力 。
2019年现代起亚集团全球汽车销量为720.35万辆 ， 较2018年下滑3% ， 也未完成年初定下的760万辆销量目标 ， 这也是现代起亚连续五年未完成年度销量目标 。
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核心供应商重心向外 在经历了多年的高速增长之后 ， 现代起亚的产量在2016年开始呈下降趋势 ， 严重的打击了核心供应商 ， 并促使它们减少对现代的依赖 ， 目前越来越多的现代起亚核心供应商开始寻求与外部的合作 。
【销量|乱局中的韩国现代：连续五年未完成销量目标，要求供应商独立生存】当然 ， 这些与现代集团有着不可分割关系的核心供应商也面临集团的压力 ， 韩国工业经济贸易研究所(Korea Institute for Industrial Economics&Trade)高级研究员李恒古(Lee Hang-koo)表示：“随着增长放缓 ， 现代要求供应商独立生存 。 ”
现代摩比斯（Hyundai mobis）作为现代汽车集团三大主力公司之一 ， 同时也是排名世界第七的汽车零部件供应商 ， 目前正在与全球两家汽车制造商谈判 。
Hyundai mobis高管对外界表示 ， 公司希望采购商提高采购量 ， 以降低采购价格 ， 为客户提供更具有竞争力的产品 。 并进一步称 ， 以前由于忙于跟上现代起亚的高速增长 ， 公司无法像其他公司供货 ， 但现在这种情况已经改变了 。
Mobis高管称 ， 如果公司能够为更多的外部厂商供货 ， 将有助于降低公司整体的产品价格 ， 这将使公司自己、现代起亚和全球所有的合作伙伴受益 。
Mobis希望最早能在今年内赢得几家全球主要电动汽车制造商的订单 ， 其中包括著名的菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)公司 。
作为现代汽车的核心供应商 ， 翰昂系统公司(HANONSYSTEMS)也正在寻求现代集团以外的合作 ， 作为一家韩国本土公司 ， 此前HANONSYSTEMS几乎全部的收入都来自于现代起亚集团 ， 但目前HANONSYSTEMS已经在为特斯拉和大众的电动汽车供货 ， 有一半以上的收入来自于非现代客户 。
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求生之路在电动领域？ 现代汽车及其附属公司起亚汽车(Kia Motors)去年在全球电池电动汽车销量中排名第三 ， 仅次于特斯拉(Tesla)和雷诺-日产(Renault-Nissan) 。
特斯拉的强劲销量促进了电动汽车行业的转型 ， Hyundai mobis高管表示 ， 想要与更加便宜的燃油车竞争 ， 降低电动汽车的成本是在没有补贴情况下的关键 ， 尤其是在中国市场 ， 现代面临着与广大中国车企的竞争 。
Hyundai mobis高管此前在现代汽车中负责开发过新能源汽车 ， 他表示 ， 无论是现代汽车还是其供应商 ， 可以利用现代在开发环保汽车方面的长期经验 ， 领先于专注于柴油的欧洲同行 。
与韩国大多数的财阀集团一样 ， 现代集团(HyundaiGroup)也在纵向一体化方面进行了深度投资 ， 旗下子公司生产关键零部件 ， 甚至是钢铁等原材料产品 。 而家族成员、助手等与公司关系密切的人成立了现代重点供应商 。
随着销量的下滑 ， 现代起亚集团已经制定了新的增长战略 。 现代汽车集团(HyundaiMotorGroup)的继承人、现代汽车首席副会长、董事长郑义宣对外表示 ， 现代汽车的目标是在2025年拥有超过10%的电动汽车全球市场份额 ， 成为全球领先的电动汽车制造商 。
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