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特斯拉|马斯克晋升全球第四大富豪！中国新能源车企迎来“灭顶之灾”？( 二 )


特斯拉|马斯克晋升全球第四大富豪！中国新能源车企迎来“灭顶之灾”？
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（图片来源：车东西）
值得注意的是 ， 特斯拉能够从低谷飞跃至高峰 ， 中国市场功不可没 。
数据显示 ， 2020年6月 ， Model 3在北京、上海、深圳等一线城市销量位居榜首 。 具体来看 ， 6月Model 3在北京的销量为1876辆 ， 几乎为第二名奔驰GLC级910辆的两倍；在上海 ， Model 3的销量高出第二名科沃兹1897辆；在深圳 ， Model 3销量则高出第二名卡罗拉904辆 。
此外 ， 据乘联会数据 ， 今年 6月 ， 特斯拉Model 3 在中国大陆卖出1.49 万辆 ， 相较5月1.1 万辆实现35%的增幅 ， 占纯电动汽车总销量比例为23% 。 也就是说 ， 目前每卖出5辆纯电动车 ， 就有一辆是特斯拉 Model 3相比之下国内造车新势力明星理想ONE销量仅仅为1834辆 ， 二者不知差了多少条街 。
特斯拉|马斯克晋升全球第四大富豪！中国新能源车企迎来“灭顶之灾”？
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对于这个数据 ， 理想汽车创始人李想用四个字概括特斯拉带来的攻势：灭顶之灾！
二
但与此同时 ， 李想还发出了这样一句感慨：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的 。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 反而被忽略了 。 ”
诚然 ， 从续航、智能以及性价比方面来看 ， 国内诸多新能源车企已经实现了对特斯拉的超越 ， 比亚迪(002594,股吧)汉、小鹏P7、威马EX5、蔚来ES6等车型在参数完全能够“吊打”Model 3 。 比亚迪汉系列共推出4款车型 ， 官方补贴后售价21.98-27.95万元 ， 其中高性能版旗舰车型NEDC综合工况续航里程为550km ， 百公里加速3.9秒 。 小鹏P7综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元 ， 其后驱超长续航版车型低配版在装备空气动力学套件后更是可以达到全系最高的706公里NEDC续航里程 。
特斯拉|马斯克晋升全球第四大富豪！中国新能源车企迎来“灭顶之灾”？
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来源 ， 每日经济新闻
其实 ， 特斯拉之于蔚来、理想、威马等造车新势力 ， 正如最初的手机市场上 ， 苹果之于华为、小米等国产手机一样 。
大家觉得苹果和特斯拉“真香” ， 是因为它的品牌效应 。 拥有一部苹果手机就像今天拥有特斯拉一样 ， 是一种身份象征 。 当时很多人年轻人为了证明自己 ， 就是卖肾也要买苹果 。
但是随着国产系产品的不断崛起 ， 以及巨头自身的傲慢 ， 外国巨头们终于被用户们渐渐抛弃 。 当年长年称霸销量第一的苹果 ， 已被全面碾压 。 根据Trustdata移动大数据监测平台发布《2020年上半年中国智能手机出货量品牌占比》显示：华为（含荣耀）排名第一名占据40%；vivo作为国内主力品牌 ， 以17.1%市场份额排名第二；OPPO以15.2%位居第三；而苹果以11%屈居第四 。
放在新能源市场上来看也是如此 ， 面对特斯拉这条“鲶鱼” ， 中国新能源车从过去几乎是为了“骗补”而生 ， 演变为如今的真刀真枪、大佬们压上全部身家的发展格局 ， 造车新势力们的实力不断提升 。
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而特斯拉本身的傲慢 ， 也使其屡屡遭到用户诟病 ， 光今年就有好几起事件备受争议 ， 前有“减配门”闹得沸沸扬扬 ， 有车主购买的特斯拉Model3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片” ， 但实际拆开车之后却发现车上搭载的不是HW3.0 ， 而是HW2.5芯片 ， 从序号上就能看出来 ， 2.5比3.0要低一级 。
然而面对消费者的质疑 ， 马斯克却是不以为然 ， 完全没有任何认错的意思 ， 没解决进口车主低配问题 ， 甚至还用oddly（古怪）一词来形容中国消费者 。
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这几天“交付门”事件又上了热搜 ， 特斯拉的高傲在这起事件中暴露无遗 。


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