中国汽车正确的海外战略：做好国内市场再谈出口
中国汽车正确的海外发展战略：做好国内市场再谈出口王庆超=海菁=倾倾中国汽车喊“走出去”喊了很多年 ， 但是年出口量始终徘徊在100万辆左右 。 其实 ， 以中国汽车的品质和品牌力来看 ， 出口100万辆似乎已经是极限了 ， 能维持现有水平就很不容易了 。 中国汽车的出口现在完全是跟随式出口、模仿式出口 ， 以这种方式出口 ， 永远也不会成为出口大国和汽车强国 。 中国车企海外建厂后由于销量不佳也多处于赔钱状态 。你凭什么成为汽车出口大国？人家凭什么接受你？我觉得不单单是品牌力、品质和价格的问题 。 我觉得 ， 第一是 ， 你有没有颠覆式的理念和文化？第二是 ， 你有没有颠覆式的技术？我认为 ， 要进入海外市场 ， 首先要做好中国市场 ， 中国汽车市场是世界最大的汽车市场 ， 也是需求最多样化的市场 ， 也是充分国际化的市场 ， 对海外市场有着巨大的影响力！把中国汽车市场发掘好 ， 运营好 ， 就是一个绝佳的样板 ， 别人就会特别关注和学习 ， 中国汽车影响力和品牌影响力就一定可以辐射影响到海外 。 所以 ， 劝中国汽车人不要好高骛远 。 先踏踏实实把国内汽车市场搞明白再谈海外发展和扩大出口 。我认为先进的个人移动单元 ， 即智能微型电动车 ， 以及独特、创新的出行解决方案 ， 就是中国汽车做大做强的突破口！中国汽车市场体量巨大 ， 如果中国的汽车保有量和新车增量中智能微型电动车和微型汽车的比例能够达到极高的比例 ， 甚至高于目前欧洲和日本（微小型车在整个汽车市场占比均超过40%）的比例 ， 而且创造出独特的出行解决方案 ， 那么将对未来人们出行方式、世界汽车格局、汽车文化、汽车风尚产生深刻影响 。 高性价比的智能微型电动车无论是在国内还是在国外都存在巨大的市场需求 ， 未来中国汽车可以借助高性价比的智能微型电动车占据绿色环保的道义制高点 ， 同时占据技术和使用体验的制高点 ， 让别人心悦诚服 ， 才有可能实现汽车文化的“逆输出” ， 进而成功开拓海外市场 。
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